[实用新型]一种促进发动机燃烧的脉冲离子发生器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机系统，具体涉及一种促进发动机燃烧的脉冲离子发生 器。

背景技术

目前提升汽车系统动力主要是增加燃油的燃烧效率，从而起到节约用油又增加动 力性的效果，提升汽车系统动力主要可以通过以下几种方法达到：方法一、高流量空气芯取 代滤清器，增大进气量。由于发动机在运转的过程中会产生各种阻力，使得实际吸入的空气 量并未达到标准，因此如何能够使发动机在排气量不便的情况下增大进气量，成为提升动 力输入的首要课程。要增加发动机的进气量，其实就是减低其在吸入空气的过程中产生的 阻力。将滤清器改由高流量空气芯或是香菇头取代。方法二、换汽缸垫片或改造汽缸，提升 爆发力。发动机的燃烧效率左右着混合气的爆发力，如何在最短的时间内完成发动机的燃 烧过程，产生最大限度的爆发力，这就和提升发动机动力有着极为密切的关联。要想让发动 机在燃烧过程中产生更大的爆发力，最基本的做法就是提高压缩比。目前常用的方法是换 上一组较薄的汽缸垫片，甚至改变燃烧室的形状和容积，这就涉及到油路的改变。方法三、 加装特殊装置改变空气成分，帮助充分燃烧。改变进入发动机的空气分子结构，使其充分燃 烧。让空气在进入发动机之前，首先通过一组化学物质组成的装置，其中包括钛、铝以及其 它天然矿金属。空气经过这些金属组合时，便会产生化学作用，分解出氢(H)离子和氧(O)离 子，而这两种离子都有助燃的作用。同时，空气中的负离子会产生红外辐射磁化作用，进而 提高气缸中的酸度，有效减少空气中的微粒子和潮湿状况，全面激发空气的活性。方法四、 使用汽车燃油添加剂，保养发动机，提升动力。燃油添加剂的主要作用是靠配方和添加剂中 的成分来弥补燃油自身品质不足而导致的车辆问题，从功能上来看，有些燃油添加剂中的 胺类物质可以清洁发动机系统中长时间累计的积碳等物质，经常少量使用可以抑制积碳的 产生，减少因积碳导致的发动机异常，还有些燃油添加剂可以一定程度上改善燃油的辛烷 值，减少或消除因为燃油辛烷值不足导致的发动机爆震。

然而上述几种发动机增能模式的效果并不是太过理想，而且实现的成本较高。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种可促进发动机燃烧的脉冲离子发 生器。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种促进发动机燃烧的脉冲离子发生器，包括可输出A型离子电荷的A型离子电荷 输出模块、可输出B型离子电荷的B型离子电荷输出模块，所述A型离子电荷与B型离子电荷 的极性相反，所述A型离子电荷输出模块的输出端设有与发动机空气管道连接的连接管，所 述B型离子电荷输出模块的输出端设有与发动机冷却管连接的电极接头。

在本实用新型中，脉冲离子发生器还包括与发动机电源连接的电源信号输入模 块、与电源信号输入模块连接的中央处理器、与中央处理器连接的脉冲控制模块，所述脉冲 控制模块的输出端分别与A型离子电荷输出模块和B型离子电荷输出模块。

在本实用新型中，所述电源信号输入模块与中央处理器之间还设有工作感应启动 模块。

在本实用新型中，所述电极接头的数量至少有两个。

本实用新型的有益效果是：在使用时，将本实用新型装入汽车上，并将A型离子电 荷输出模块的输出端与发动机空气管道连接，将B型离子电荷输出模块的输出端与发动机 冷却管连接，当发动机启动后，循环的冷却液将B型离子电荷带到发动机燃烧室旁的冷却腔 中，大量带有强大穿透能力离子流会迅速附在冷却腔的腔壁上（也是燃烧室的缸壁），在整 个燃烧室外部形成一种强烈特性离子场，空气管道将A型离子电荷带进燃烧室，使其与燃油 和空气形成可燃混合气，燃油喷射时，带有足够A型离子电荷的可燃混合气的分子与附着在 发动机燃烧室缸壁上的B型离子电荷在燃烧室内在极短时间内剧烈并且急速交合，可燃混 合气在足够强度而且相位和电位相差极端的（异性相引）离子电荷强大电流下，可燃混合气 在燃烧室内被极速交融、裂解和细分，增加燃烧的活跃度，从而提高燃油的燃烧效率，增强 了发动机的动力。