[实用新型]一种双向照明路灯

说明书

技术领域

本实用新型属于照明灯具技术领域，涉及路灯，尤其是一种双向照明路灯。

背景技术

目前在城市路网建设中，为满足各种交通工具使用要求，道路一般建设成 中间机动车道，两侧边缘为非机动车道。但是目前城市道路中使用的照明路灯 大多数是单向照明，其照明光源主要位于机动车道一侧，这种路灯对非机动车 道的行人造成不便。近年来，为适应城市建设双向路灯开始出现，但是现有的 双向路灯的灯源高度相同，这种结构会由于光源高度较高非机动车道行人的光 源有效利用率低，造成能源的浪费。

申请号201220394109.4的实用新型专利，公开一种大范围双向照明路灯， 包括灯杆，灯杆上设置一弧形灯盘，灯盘的外端高于内端，灯盘上由内至外设 置多个照明灯，通过弧形灯盘上设置的多个照明灯，有效增强了照明灯的照明 半径和最远照明距离，双向设置的照明灯也能满足两侧道路的照明需求，无需 额外设置另一路灯。

上述公开的大范围双向照明路灯专利产品，通过在灯杆两侧设置不同的光 源，提高了路灯的有效照明范围。同时，上述专利产品在有效利用电能方面存 在问题，单纯的依靠增加光源的方法不是一种绿色节能、行之有效的提高路灯 照明率的方法。面对深夜路上行人稀疏，机动车数量锐减，大面积的路灯持续 供电，势必造成能源的极度浪费。现代社会应该寻求一种有效的方式，既要满 足夜间出行道路照明要求，避免交通事故，又要尽可能的节约能源。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种双向照明路灯，在灯杆两侧设置 高度不同的光源，以及在灯杆上安装红外传感器检测行人和机动车数量，对路 灯进行精确控制，避免能源浪费，解决目前城市道路路灯存在的有效照明率低、 能源浪费的问题。

本实用新型的技术方案如下：

一种双向照明路灯，由灯杆、高分支、主光源、低分支、辅助光源、主光 源传感器和辅助光源传感器组成。灯杆固定在底面路基内，并保证其固定稳定 性，此外，其安装固定位置位于道路机动车道与非机动车道中间的隔离带中。 在灯杆的上端附近设计高分支，并在高分支的末端安装主光源；在灯杆的中间 位置附近设计低分支，并在低分支的末端安装辅助光源。高分支与低分支的分 支方向为反向，低分支高度在距离地面2米位置处，高分支高度在距离地面2.5～3 米位置处。

安装灯杆时，高分支一侧朝向机动车道，低分支一侧则朝向非机动车道。 在灯杆安装有高分支一侧下端附近安装有主光源传感器，灯杆安装有低分支一 侧下端附近安装有辅助光源传感器。主光源传感器和辅助光源传感器均使用红 外线传感器制作而成，用于检测传感器正前方一定范围内是否有机动车或者人 的存在。根据其工作范围要求，主光源传感器检测最远距离7米，辅助光源传 感器的检测最远距离仅为2米。夜晚主光源传感器检测到机动车道中有车辆穿 过，会通过控制器控制主光源亮起，如果主光源传感器长时间检测不到有机动 车，控制器则控制主光源熄灭；辅助光源传感器和辅助光源的控制功能与主光 源类似，辅助光源传感器用于检测非机动车道中行人情况，并实时调节辅助光 源的开启与关闭。

进一步，高分支长度大于低分支的长度，并且主光源功率比辅助光源功率 大。高分支长度一般在1.5～2米，尽可能伸向机动车道中间上方，主光源功率满 足整个机动车道夜晚的照明要求；低分支的伸出长度1米，辅助光源功率要求 较低。一方面主光源在为机动车道照明的同时也会照亮部分非机动车道，另外 低分支距离地面较近，及时辅助光源功率相对于主光源小，仍然可以有效照明， 这种功率有差别的照明光源，既可以满足使用要求，又能有效节约能源。

进一步，灯杆成排安装后，灯杆上的主光源传感器和辅助光源传感器安装 密度间隔10根灯杆安装一套。一套传感器用于调节与下一套传感器中间间隔内 的左右灯杆上的主光源和辅助光源的开启和熄灭。

本发明的效果和益处是该双向照明路灯，通过高度、长度具有差别的分支 以及具有功率差别的分支光源，同时满足机动车道和非机动车道的使用要求， 扩大了路灯的适用范围；传感器检测道路行人车辆情况，并以此作为依据影响 光源的开启和关闭，避免了深夜道路无人而路灯常亮造成的能源浪费。

附图说明

图1双向照明路灯安装示意图。

图2双向照明路灯高分支侧结构示意图。