[实用新型]风动架车机和架车系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路货车检修机械，具体地，涉及一种风动架车机和架 车系统。

背景技术

近十年来，高速重载铁路货车技术快速发展，60吨级、70吨级、80吨 级敞车陆续投入使用，随之而来，要求敞车检修企业不断更新装备。

在敞车检修作业中，无论何种车型，在检修作业中均需要对车体进行架 车作业，车体架高之后进行部件分解检修作业。

通常情况下，风动架车机均为固定位置安装，早期是按照60吨级车设 计安装的，而C64K、C64H型敞车定距8700mm，C70A、C70E型敞车定距 为9210mm，C80型敞车定距为8200mm。因此风动架车机的问题主要集中 在适应多车型上，常见解决方式是针对不同车型设定不同的工位，不同工位 架车机距离不同，另外的方法是使用可移动式风动架车机，以实现架高多种 车型的目的。然而以上的两种现行的多车型适应方案都有一定局限性，首先 采用不同车型不同工位的方案，浪费检修空间，不利于生产组织，其次直接 采用可移动式风动架车机的方案，体积较大，成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种风动架车机以及架车系统，该风动架车机 能够实现在同一工位上检修不同车型，增加其的通用性，适用范围广。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一方面，提供了一种风动架车机， 该风动架车机包括顶升杆和气缸，所述气缸固定于地面并支撑和驱动所述顶 升杆升降，所述风动架车机还包括由所述顶升杆支撑的架车镐头，所述架车 镐头包括基座和支撑件，所述基座连接于所述顶升杆的顶端，所述支撑件安 装于所述基座上且该支撑件的顶面形成为支撑镐面，该支撑镐面的面积大于 所述基座的顶面面积，并且所述支撑件的顶面的侧边缘形成有牵引钩避让 槽。

优选地，所述基座的顶面和所述支撑件的顶面均为长方形表面，所述支 撑件的顶面平行且交叉地设置于所述基座的顶面的上方。

优选地，所述支撑件的顶面与所述基座的顶面垂直设置。

优选地，所述架车镐头还包括加强板，所述加强板连接在所述基座和所 述支撑件之间。

优选地，所述支撑件包括顶部的承重板，该承重板的上表面为所述支撑 镐面。

优选地，所述基座为长条方管。

优选地，所述支撑件的顶面设有防滑垫。

另外，根据本实用新型的另一方面，提供了一种架车系统，该架车系统 包括设置在所述车体的两侧的多个所述风动架车机，在所述车体的任意一 侧，多个所述风动架车机沿所述车体的长度方向等距间隔设置。

优选地，所述车体上设有沿所述车体的长度方向等距间隔设置的牵引 钩，所述牵引钩避让槽与所述牵引钩位置相互对应。

优选地，沿所述车体的长度方向设置的任意两个相邻的所述风动架车机 的所述牵引钩避让槽之间的距离为8808mm。

通过上述技术方案，本实用新型通过在传统的架车镐头的基座上增设支 撑件，并且使得支撑件的支撑镐面的面积大于基座的顶面面积，从而增加了 风动架车机的架车镐头的支撑范围；同时又在架车镐头的支撑件上设有牵引 钩避让槽，达到了风动架车机在同一工位能够架落不同车型车体的目的，增 加其的通用性，适用范围广，解决了传统的需要根据车型更换风动架车机的 难题。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细 说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部 分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用 新型的限制。在附图中：

图1是根据本实用新型的优选实施方式的风动架车机的主视图；

图2是图1的侧视图；

图3是图1的俯视图；

图4是根据本实用新型的优选实施方式的架车系统的局部结构示意图。

附图标记说明

1基座2支撑件

3加强板4顶升杆

5车体6牵引钩

21牵引钩避让槽22螺纹孔

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的 是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限 制本实用新型。