[实用新型]一种汽车组合仪表玻璃面罩安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件安装结构，具体涉及一种汽车组合仪表玻璃面罩安装 结构。

背景技术

目前，汽车的组合仪表玻璃罩的安装工艺存在两种方式：一是卡接；二是超声波焊 接。由于采用超声波焊接工艺会增加（人民币两元的）成本负担，所以大多数车型的组合仪 表玻璃面罩的安装工艺采用卡接方式，尤其是商用车型。传统的组合仪表玻璃面罩卡接安 装结构如图1和图2所示，由若干卡扣和三个定位结构组成，同时组合仪表玻璃面罩与仪表 框架直接接触，三个定位结构呈三角分布：左右各一个，上或下一个。而仪表定位精度由于 制造误差容易产生偏差，导致玻璃面罩与仪表框架出现撺动，在行驶过程中组合仪表产生 异响。CN201089368公告的“一种汽车仪表盘组件”，涉及一种组合仪表面罩外板，设置在组 合仪表面罩外侧，其特征在于所述的组合仪表面罩外板包括组合仪表面罩外板主板以及设 置在主板前沿的延伸板，所述的延伸板表面设置有若干条融化筋。其具有组合仪表面罩外 板与仪表板总成之间连接非常稳定、使用强度高、不易断裂、结构合理、制造成本相对低廉 等特点。但是，没有解决因组合仪表玻璃面罩定位精度偏差而导致组合仪表产生异响问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车组合仪表玻璃面罩安装结构，其能够避免玻璃 面罩与仪表框架之间是直接大面积接触，解决因组合仪表玻璃面罩定位精度偏差而导致组 合仪表产生异响问题。

本实用新型所述的一种汽车组合仪表玻璃面罩安装结构，包括玻璃面罩、仪表框 架，在所述玻璃面罩下面的边缘设有定位构件和多个卡接构件，所述定位构件与仪表框架 上的定位槽对应配合，所述玻璃面罩通过多个卡接构件分别与仪表框架上的多个卡扣对应 卡合连接在仪表框架的上面，其特征是：在所述仪表框架的边缘设有裙边，在该裙边上设有 多个凸台。

进一步，在所述仪表框架边缘的裙边四周均匀分布有16个凸台。

进一步，所述凸台的长度为1mm，宽度为2mm，高度为1mm。

通过优化汽车组合仪表玻璃面罩的安装结构，以降低因玻璃面罩定位精度偏差而 导致组合仪表异响的风险。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

（1）定位精度设计为0～0.1mm，能够保证组合仪表玻璃面罩和框架定位精确；

（2）将玻璃面罩和裙边的直接接触改为凸台接触，减小了接触面积，即使出现定位 精度偏差问题，也不会出现玻璃面罩和框架的大面积摩擦，从而降低了产生异响的风险。

附图说明

图1是原汽车组合仪表玻璃面罩卡接安装结构示意图；

图2是图1的左视图。

图3是本实用新型的结构示意图；

图4是本实用新型的玻璃面罩与仪表框架的分解图。

图中:1－玻璃面罩，2－仪表框架，3－定位构件，4－卡接构件，5－凸台，6－裙边。

11－原玻璃面罩，12－原仪表框架，13－原定位结构，14－原卡扣结构。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

参见图3和图4所示的一种汽车组合仪表玻璃面罩安装结构，包括玻璃面罩1、仪表 框架2，在所述玻璃面罩下面的边缘设有定位构件3和多个卡接构件4，所述定位构件与仪表 框架上的定位槽对应配合，所述玻璃面罩通过多个卡接构件分别与仪表框架上的多个卡扣 对应卡合连接在仪表框架的上面，其实质性特点是：在所述仪表框架2的边缘设有裙边6，在 该裙边上设有多个凸台5。以避免玻璃面罩与仪表框架之间大面积直接接触。

在所述仪表框架2边缘的裙边6四周均匀分布有16个凸台5。从而大大减小了玻璃 面罩与仪表框架的接触面积，解决了因定位精度偏差导致玻璃面罩和仪表框架撺动摩擦产 生异响问题。

所述凸台5的长度为1mm，宽度为2mm，高度为1mm。

在所述仪表框架边缘的裙边上可以设置2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、14或15 个凸台，这些均属于本实用新型的保护范围。