[实用新型]汽车散热器用复合卷材

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铝合金卷材，尤其是涉及一种汽车散热器用复合卷材。

背景技术

铝合金钎焊材料主要用于制氧设备和汽车散热器，它因具有重量轻，耐腐蚀、钎焊性好、性能可靠等优点而获得广泛应用。随着我国汽车工业迅速发展和空分厂工艺改进，对钎焊材料包覆层厚度均匀性、尺寸、性能等指标有了更新更高的要求。目前，国内生产汽车散热器和空调器用的大规格铝合金钎焊材料大量依赖进口。因而，为了满足我国汽车工业发展目标的需要，实现我国汽车工业的轻量化和国产化，并带动其他相关产业的发展，节省外汇，节约能源及增强我国汽车产品在国际市场的竞争力，研究和开发汽车用大规格铝合金钎焊箔和空分设备钎焊板具有相当重要的战略意义。

随着人民生活水平的提高，空调、冰箱等制冷设备行业得到不断发展。空调冰箱的热交换器通常由铝合金箔材制成的翅片和穿过翅片的金属管组装而成。金属管穿过翅片上的冲孔部位，经过涨管后，金属管与翅片料紧密贴合，空调或冰箱运作时，制冷剂通过金属管和翅片与外界交换热量。翅片材料的冲孔部位开裂使翅片与金属管的贴合不充分，影响热交换效果，显然，较薄的材料更容易发生冲孔部位开裂的现象，此外，冲孔部位发生叠片也会热交换。与此同时，为了达到节约材料，减轻重量的目的，散热器翅片材料又在朝着厚度更薄的方向发展；另一方面，为了提高生产效率，翅片材料的冲制速度也日益提高。为了达到上述要求，相应的散热器翅片材料需要有更高的强度和韧性。但是目前的汽车散热器的散热效果较差，散热片与介质的接触面积太小，导流性能也较差，因此散热效率较低。

实用新型内容

本实用新型是提供一种汽车散热器用复合卷材，其主要是解决现有技术所存在的汽车散热器的散热效果较差，散热片与介质的接触面积太小，导流性能也较差，因此散热效率较低等的技术问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型的汽车散热器用复合卷材，包括卷材本体，所述的卷材本体为3003铝合金制成，卷材本体的断面为C字形，其上开有若干散热孔，散热孔为D字形，散热孔的上方固定有散热片，散热片向上翘起，并且散热片的顶部开有散热槽，散热槽为V字形。卷材本体的断面为C字形，这样可以拼接成扁平型的散热管。散热孔为D字形，其直边可与卷材本体连接，弧形边可以上翘。散热片顶部的V字形散热槽一方面可以增大其与介质的接触面积，另一方面可以起到导流的作用。

作为优选，所述的散热孔没有连接散热片的一端处，其内边缘为斜面。散热孔设置斜面后，介质可以顺着斜面进入，这样导流效果较好。

作为优选，所述的散热片的两侧侧面都固定有不规则排布的凸棱。通过凸棱可以增加散热片与介质之间的接触面积，这样散热效果较好。

因此，本实用新型在散热片上设置V字形散热槽以及凸棱，可以增加散热面积，同时通过斜面可以起到导流的作用，散热效率较高，结构简单、合理。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图；

附图2是图1的侧面结构示意图；

附图3是本实用新型散热片的结构示意图。

图中零部件、部位及编号：卷材本体1、散热孔2、散热片3、散热槽4、斜面5、凸棱6。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：本例的汽车散热器用复合卷材，如图1、图2，包括卷材本体1，卷材本体为3003铝合金制成，卷材本体的断面为C字形，其上开有若干散热孔2，散热孔为D字形，散热孔的上方固定有散热片3，散热片向上翘起，并且散热片的顶部开有散热槽4，散热槽为V字形。散热孔没有连接散热片3的一端处，其内边缘为斜面5。如图3，散热片的两侧侧面都固定有不规则排布的凸棱6。

使用时，将其装入到汽车散热器中即可。

以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。