[实用新型]一种摩托车电喷节气门体

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车发动机部件，特别是一种摩托车电喷节气门体。

背景技术

目前国内中高档摩托车电喷燃油系统的节气门体主要是机械式节气门体，其进气系统主要是通过控制油门拉线的运动来带动旋架转动，使节气门轴和节气门片转动，并通过位置传感器将节气门片的开度信号输出给摩托车电喷系统中央控制单元ECU。ECU根据车辆工况和传感器信号，提示喷油器喷油，使汽油和空气得以充分混合，达到最佳理论空燃比，使汽油充分燃烧，降低怠速工况时摩托车尾气中CO和氮氧化合物等有毒气体的含量。在发动机起动、怠速工况时，ECU控制安装在本体上的步进电机转动，调整节气门体上旁通道的开度，以控制发动机在各工况时的进气。

但是现有的机械式节气门体的结构设置不合理，气体通道截面发生变化时，气体流量变化较大，使得驾驶的安全性和舒适性受到较大影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种结构合理、安全性和舒适性高的摩托车电喷节气门体。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种摩托车电喷节气门体，它包括本体、节气门轴、节气门片、旋架组件、怠速执行器和喷油器组件，本体的上端设置有空滤连接端，下端设置有进气歧管连接端，本体的气体主通道分为上下两段，上段的内壁为上大下小的锥形结构，下段的内壁为弧线形结构，节气门轴横向转动安装在本体的弧线形结构处，节气门轴的中部安装有用于调节进气开度的节气门片，节气门轴的两端分别伸出本体，节气门轴的一端固定连接有旋架组件，另一端安装有压力传感器和位置传感器，旋架组件与本体之间设置有扭簧，扭簧的一端固定在旋架组件上，另一端固定在本体上，本体的外侧壁上还安装有怠速执行器和喷油器组件，怠速执行器靠近本体一端还设置有怠速调节螺钉。

所述的本体上还铆接安装有吸附管。

所述的本体的下部侧壁上还固定有支架。

所述的吸附管与怠速执行器位于本体的同一侧。

所述的节气门片为铜质节气门片。

所述的节气门片上开有孔。

本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型的电喷节气门体取代现有化油器，可满足对摩托车的排放法规，且各零部件结构设置合理，外形紧凑，美观，本体壁厚均匀，结构强度高。

2、本体主通道节气门片的开度调节处采用弧线设计，气流更为顺畅，使得节气门片在其0～20°范围内打开时，气体通道截面变化减缓，从而使节气门体的气体流量变化有明显的减缓，以实现驾驶的安全性和舒适性。

3、节气门片上开有一小孔，在不增加节气门片开度的情况下，更好的满足怠速进气量。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中沿A-A的剖视结构示意图；

图3为图1的俯视结构示意图；

图中：1-本体，2-节气门轴，3-节气门片，4-空滤连接端，5-进气歧管连接端，6-旋架组件，7-扭簧，8-怠速执行器，9-喷油器组件，10-怠速调节螺钉，11-吸附管，12-支架，13-压力传感器，14-位置传感器。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。