[实用新型]油缸负载回路模拟试验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及领域，特别是涉及一种油缸负载回路模拟试验装置。

背景技术

油缸在伸和缩是单位行程下的油量是不相同的。在现有的多路阀和油缸的匹配试验中，进口或者出口的试验只能单独进行，并且使用2条油缸将活塞杆连接的试验方式，存在控制方法和安装规模大的弊端。

发明内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种油缸负载回路模拟试验装置，能够简化结构，准确实现匹配性试验，检测效果好。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种油缸负载回路模拟试验装置，包括：补油回路、回油回路和两个加载回路，两个所述加载回路和与多路阀相连接，所述多路阀包括缸底侧油口和活塞杆侧油口，所述缸底侧油口和活塞杆侧油口分别与两个加载回路相连接，两个所述加载回路的末端相连通后同时与回油回路和补油回路相连接，所述加载回路上包括依次连接的变量泵组件、阀体组件和流量计，两个所述加载回路的变量泵组件之间相连接，所述缸底侧油口和活塞杆侧油口分别与两个流量计相对应连接，所述变量泵组件分别与补油回路和回油回路相连接。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述阀体组件包括电比例溢流阀和第一单向阀并联组成，所述阀体组件连接在变量泵组件和流量计之间。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述变量泵组件包括变量泵和马达，所述马达和变量泵相连接。

在本实用新型一个较佳实施例中，两个所述变量泵组件之间通过第一联轴器相连接，所述第一联轴器上还连接有转速传感器。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述补油回路包括泵，所述泵上连接有吸油过滤器，所述回油管路包括恒压溢流阀，所述恒压溢流阀和泵均与变量泵组件相连通。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述泵的上端通过第二单向阀与两个加载回路相连通，所述泵的下端通过挠性连接器与吸油过滤器相连接，所述吸油过滤器的下端与闸阀相连接。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述泵还通过第二联轴器与电机相连接。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述闸阀和恒压溢流阀的末端与油箱相连通。

本实用新型的有益效果是：本实用新型油缸负载回路模拟试验装置，能够简化结构，准确实现匹配性试验，检测效果好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型油缸负载回路模拟试验装置一较佳实施例的结构示意图；

附图中各部件的标记如下：1、回油回路，2、加载回路，3、多路阀，4、变量泵组件，5、阀体组件，6、流量计，7、第一联轴器，8、转速传感器，9、泵，10、恒压溢流阀，11、第二单向阀，12、挠性连接器，13、吸油过滤器，14、闸阀，15、第二联轴器，16、电机，51、电比例溢流阀，52、第一单向阀，缸底侧油口A，活塞杆侧油口B，53、补油回路。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，一种油缸负载回路模拟试验装置，包括：补油回路53、回油回路1和两个加载回路2，两个加载回路2和与多路阀3相连接，多路阀3包括缸底侧油口A和活塞杆侧油口B，所述缸底侧油口A和活塞杆侧油口B分别与两个加载回路2相连接，两个加载回路2的末端相连通后同时与补油回路53和回油回路1相连接，加载回路2上包括依次连接的变量泵组件4、阀体组件5和流量计6，两个加载回路2的变量泵组件4之间相连接，缸底侧油口A和活塞杆侧油口B分别与两个流量计6相对应连接，变量泵组件4分别与补油回路53和回油回路1相连接。

另外，阀体组件5包括电比例溢流阀51和第一单向阀52并联组成，阀体组件5连接在变量泵组件4和流量计6之间。

另外，变量泵组件4包括变量泵和马达，马达和变量泵相连接，变量泵组件中的马达和泵，既可以作泵用也可以作马达用，两者相连接，其中一个做泵使用时，另一个则做马达使用。

另外，两个变量泵组件4之间通过第一联轴器7相连接，第一联轴器7上还连接有转速传感器8。