[实用新型]一种用于汽车门的电子把手

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及了一种用于汽车门的 电子把手。

背景技术

现今的用于汽车门的电子把手一般是采用电控门锁电机和手动混合 开锁结构，这种混合开锁结构复杂，当手动开启电子把手时，电子把手 内部易受来自把手的过度压力，当电子把手内部受到过度压力时，电子 把手内部的金属弹簧和电控门锁电机会受压变形或损坏，导致电子把手 失效，目前的方法是增加手动把手和支架之间的扭矩，效果并不明显， 而且会损伤手动把手和支架之间的转轴和弹簧。

实用新型内容

为解决上述技术问题，我们提出了一种用于汽车门的电子把手，其 目的：防止电子把手内部受到过度的压力。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种用于汽车门的电子把手，包括手动把手、壳体和电子锁，手动 把手的一端设有旋转插块，手动把手内设有电子线路板，电子线路板上 设有导线，电子线路板通过导线与电子锁电连接；

手动把手的另一端侧面设有定位板，定位板的末端一侧为挡块，定 位板挡块侧侧面为弧面；

壳体一侧设有旋转轴，旋转插块旋转安插在旋转轴上，壳体内设有 与定位板相应的弧形挡板和管体；

定位板安插在弧形挡板和管体之间；

手动把手内还设有第一磁铁，壳体内设有与第一磁铁相应的第二磁 铁。

通过上述技术方案，定位板的末端一侧为挡块，挡块对手动把手进 行了限位，防止了电子把手内部受到过度的压力，手动把手内还设有第 一磁铁，壳体内设有与第一磁铁相应的第二磁铁，通过磁铁增加外力， 增加使用者的手感，进一步防止了电子把手内部受到过度的压力。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下 面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而 易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领 域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些 附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所公开的一种用于汽车门的电子把手的结构示意 图；

图2为本实用新型所公开的一种用于汽车门的电子把手的剖视结构 示意图。

图中数字和字母所表示的相应部件名称：

1.手动把手11.旋转插块12.电子线路板121.导线13.定位板 131.挡块14.第一磁铁2.壳体21.旋转轴22.弧形挡板23.管体 24.第二磁铁3.电子锁。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的 技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用 新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例， 本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实 施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合示意图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说 明。

如图1和图2所示，一种用于汽车门的电子把手，包括手动把手1、 壳体2和电子锁3，手动把手1的一端设有旋转插块11，手动把手1内 设有电子线路板12，电子线路板12上设有导线121，电子线路板12通 过导线121与电子锁3电连接。

手动把手1的另一端侧面设有定位板13，定位板13的末端一侧为 挡块131，定位板13挡块侧侧面为弧面。

壳体2一侧设有旋转轴21，旋转插块11旋转安插在旋转轴21上， 壳体2内设有与定位板13相应的弧形挡板22和管体23，定位板13安 插在弧形挡板22和管体23之间，挡块131对手动把手1进行了限位， 防止了电子把手内部受到过度的压力。

手动把手1内还设有第一磁铁14，壳体2内设有与第一磁铁14相 应的第二磁铁24，通过磁铁增加外力，增加使用者的手感，进一步防止 了电子把手内部受到过度的压力。

以上就是一种用于汽车门的电子把手的结构特点和作用机理，其优 点：结构简单，防止了电子把手内部受到过度的压力。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领 域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可 以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。