[实用新型]发动机高压滚流进气试验装置

说明书

技术领域

本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机高压滚流进气试验装置。

背景技术

内燃机缸内气流运动对混合气的形成和燃烧过程有决定性的影响，直接影响着内燃机的动力性、经济性以及其他特性。而缸内气流运动在很大程度上受气道流动性能影响。因此进气道设计十分重要。

气道稳流试验装置是目前工业上最常用的综合评价进气道流动特性的试验装置。现有的稳流气道试验装置，主要由抽气机、真空调节阀、稳压箱、模拟缸套、涡流计和流量计组成。测量采用定压差法，进气压力为大气压，保持气道压降为一恒定值，最大压差只能达到6kPa。并采用叶片风速仪测量涡流大小。

汽油机的发展过程是由自然吸气到增压，自然吸气式滚流实验台的实验条件是与自然吸气式汽油机进气条件一致的，随着增压技术在汽油机上的应用，气道的实验条件与汽油机真实状态差距加大。并且汽油机的增压过程在不断地向高增压的方向发展，气道的实验条件与汽油机真实状态差距会越来越大。为了得到与真实进气状态一致的气道参数，需要通过实验研究高压进气状态下气道的滚流比和流通系数。

因此，有必要在高压进气条件下试验，研究不同类型进气道在高进气压力下滚流及流通能力的变化规律及影响因素。

发明内容

本发明针对现有技术存在的汽油机进气滚流难以测量的问题，提供了一种适应汽油机的增压进气系统的发动机高压滚流进气试验装置。

本发明的技术方案是：一种发动机高压进气滚流试验装置，包括压气机1、第一稳压箱2、进口调压阀3、流量计4、第二稳压箱5、气道压力传感器6、升程传感器7、气门升程调整机构8、待测缸盖9、缸内压力传感器10、模拟气缸11、叶片风速仪12、第三稳压箱13、第四稳压箱14、出口调压阀15，其特征在于：待测缸盖9安装在模拟气缸11上，气门升程调整机构8安装在待测缸盖9上，在待测缸盖9的进气方向前有管道连接第二稳压箱5，在待测缸盖9和第二稳压箱5之间的管道上安装有气道压力传感器6，在第二稳压箱5的进气方向前有管道连接第一稳压箱2，在第一稳压箱2和第二稳压箱5之间的管道上安装有进口调压阀3和流量计4，在第一稳压箱2的进气方向前安装压气机1；模拟气缸11与第三稳压箱13连接，第三稳压箱13与第四稳压箱14连接，第四稳压箱14通过出口调压阀15与大气相通，在模拟气缸11内安装有缸内压力传感器10，模拟气缸11内安装有测量滚流转速的叶片风速仪12。

本发明的有益效果：本发明通过在缸盖进气道前增加高压压气机及稳压箱，提高进气压力，最高进气压力可达500kPa，进气压差可达200kPa，达到与增压汽油机相同的进气状态，从而可以有效地进行试验，在高压、高速，以及高的气门平均马赫数下，能真实模拟试验汽油机的滚流进气。同时其具有结构简单，安装维护方便以及可进一步扩展等优点。

附图说明

图1为本发明的结构示意图：

1压气机、2第一稳压箱、3进口调压阀、4流量计、5第二稳压箱、6气道压力传感器、7升程传感器、8气门升程调整机构、9待测缸盖、10缸内压力传感器、11模拟气缸、12叶片风速仪、13第三稳压箱、14第四稳压箱、15出口调压阀；

图2为第三稳压箱的结构示意图：

141扩张段、142中间段、143收缩段；

图3为第二稳压箱的结构示意图：

51分为前扩张段、52后稳流段。

具体实施方式

结合附图1对本发明的具体实施方式进行详细说明：

一种发动机高压进气滚流试验装置，包括压气机1、第一稳压箱2、进口调压阀3、流量计4、第二稳压箱5、气道压力传感器6、升程传感器7、气门升程调整机构8、待测缸盖9、缸内压力传感器10、模拟气缸11、叶片风速仪12、第三稳压箱13、第四稳压箱14、出口调压阀15，其特征在于：待测缸盖9安装在模拟气缸11上，气门升程调整机构8安装在待测缸盖9上，在待测缸盖9的进气方向前有管道连接第二稳压箱5，在待测缸盖9和第二稳压箱5之间的管道上安装有气道压力传感器6，在第二稳压箱5的进气方向前有管道连接第一稳压箱2，在第一稳压箱2和第二稳压箱5之间的管道上安装有进口调压阀3和流量计4，在第一稳压箱2的进气方向前安装压气机1；模拟气缸11与第三稳压箱13连接，第三稳压箱13与第四稳压箱14连接，第四稳压箱14通过出口调压阀15与大气相通，在模拟气缸11内安装有缸内压力传感器10，模拟气缸11内安装有测量滚流转速的叶片风速仪12。