[实用新型]用于汽车门的电子把手

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及了一种用于汽车门的 电子把手。

背景技术

现今的用于汽车门的电子把手一般是采用电控门锁电机和手动混合 开锁结构，这种混合开锁结构复杂，当手动开启电子把手时，电子把手 内部易受来自把手的过度压力，当电子把手内部受到过度压力时，电子 把手内部的金属弹簧和电控门锁电机会受压变形或损坏，导致电子把手 失效，目前的方法是增加手动把手和支架之间的扭矩，效果并不明显， 而且会损伤手动把手和支架之间的转轴和弹簧。

实用新型内容

为解决上述技术问题，我们提出了一种用于汽车门的电子把手，其 目的：防止电子把手内部受到过度的压力。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种用于汽车门的电子把手，包括手动把手、支架和转轴，手动把 手通过转轴旋转装设在支架的一端，转轴内设有弹簧；

手动把手的一端为手持端，手动把手的另一端为具有凹槽的斜面端；

支架上设有与斜面端相应的卡板，且卡板的一端延伸至手动把手内；

支架上还设有电控门锁电机，电控门锁电机上设有拨片；

支架内设有柔性线路板，柔性线路板上设有无线收发装置；

电控门锁电机与柔性线路板电连接。

通过上述技术方案，手动把手的另一端为具有凹槽的斜面端，支架 上设有与斜面端相应的卡板，且卡板的一端延伸至手动把手内，卡板限 制了手动把手的活动范围，防止了电子把手内部受到过度的压力；斜面 端上具有凹槽，使斜面端与卡板的接触面积减小，降低了手动把手旋转 时的摩擦力。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下 面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而 易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领 域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些 附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所公开的一种用于汽车门的电子把手的结构示意 图。

图中数字和字母所表示的相应部件名称：

1.手动把手11.手持端12.斜面端121.凹槽2.支架21.卡板

22.电控门锁电机221.拨片3.转轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的 技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用 新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例， 本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实 施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合示意图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说 明。

如图1所示，一种用于汽车门的电子把手，包括手动把手1、支架2 和转轴3，手动把手1通过转轴3旋转装设在支架2的一端，转轴3内 设有弹簧，支架2设置在车门内部。

手动把手1的一端为手持端11，手动把手1的另一端为具有凹槽121 的斜面端12。

支架2上设有与斜面端12相应的卡板21，所述卡板21限制了手动 把手1的活动范围，防止了电子把手内部受到过度的压力，且卡板21的 一端延伸至手动把手1内，防止了斜面端12脱离卡板21。

斜面端12上具有凹槽121，使斜面端12与卡板21的接触面积减小， 降低了手动把手1旋转时的摩擦力。

支架2上还设有电控门锁电机22，电控门锁电机22上设有拨片221， 电控门锁电机22控制拨片221完成锁紧开锁动作。

支架2内设有柔性线路板，柔性线路板上设有无线收发装置，电控 门锁电机22与柔性线路板电连接。

以上就是一种用于汽车门的电子把手的结构特点和作用效果，其优 点：结构简单，防止了电子把手内部受到过度的压力。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领 域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可 以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。