[实用新型]一种带有气体调节装置的节气门

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种节气门，尤其是一种带有能精确控制全闭位置的空气流量的气体调节装置的节气门。

背景技术

节气门（throttlevalve）是用来控制空气进入引擎的一道可控阀门，进入进气管后和汽油混合（不同款式的车，设计混合部位不同），成为可燃混合气体，参与燃烧做功。四行程汽油机大致都这样子。节气门是当今电喷车发动机系统最重要的部件，它的上部是空气滤清器，下部是发动机缸体，是汽车发动机的咽喉。车子加速是否灵活，与节气门的清洁是很有关系的。而节气门该不该拆下来清洗，也是车主们讨论比较多的焦点。

现有的节气门在全闭状态下，其空气流量只能靠节气门片与本体的孔配合间隙来控制，无法很好的对其进行调节，而且调节的精度也较差。

发明内容

本实用新型要解决的问题是提供一种带有能精确控制全闭位置的空气流量的气体调节装置的节气门。

为解决上述技术问题，所述节气门包括带有上、下开口的壳体，设于开口中的节气阀，与节气阀联动连接的齿轮组件，以及控制齿轮组件运动的电机，所述齿轮组件包括第一齿轮以及第二齿轮，所述壳体内设有气体调节装置，所述气体调节装置包括一端抵靠于第一齿轮一侧的限位件，所述第一齿轮设有与限位件相紧配的限位槽，所述壳体上设有容纳限位件的空腔，所述限位件可在空腔内滑移。

采用了上述结构后，由于节气门上设有限位件以及第一齿轮上设有与该限位件配合设置的限位槽，所以限位件与限位槽的配合可使第一齿轮运动到该限位件时起到限位的技术效果，从而使节气阀阀门转动停止，而壳体上设有容纳限位件的空腔，所述限位件可在空腔内滑移并可移动至。所以空腔就相当于为限位件提供行程，当限位件的行程越长，限位槽就越早接触限位件，所以节气阀就越早关闭，起到了微调的技术效果。

作为本实用新型的进一步改进，所述限位件为设置于空腔内的螺栓，所述空腔的内壁上周向设有与该螺栓配合连接的螺纹，所述螺栓可在该螺纹配合连接下进行单向移动。

采用了上述结构后，螺栓与螺纹的配合一方面让操作者可以很方便的对螺栓这一限位件进行操作，另一方面，微调的效果也较好，通过螺栓在螺纹上不断的推进改变行程，从而调节节气阀。

作为本实用新型的进一步改进，所述空腔设有两个端口，一端设置于壳体外壁处，另一端由壳体外壁向内延伸，所述限位槽的位置设置可使第一齿轮在转到节气阀关闭状态时，限位槽可运动至螺栓处并使螺栓达到限位效果。

采用了上述结构后，第一齿轮与节气阀在关闭状态下限位槽可运动至螺栓处并使螺栓达到限位效果。从而达到全闭时微调的技术效果。

附图说明

图1所示为节气门内部结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，所述节气门包括带有上、下开口的壳体1，设于开口中的节气阀，与节气阀联动连接的齿轮组件2，以及控制齿轮组件运动的电机，所述齿轮组件包括第一齿轮21以及第二齿轮22，所述壳体内设有气体调节装置，所述气体调节装置包括一端抵靠于第一齿轮一侧的限位件3，所述第一齿轮21设有与限位件3相紧配的限位槽4，所述壳体上设有容纳限位件的空腔5，所述限位件3可在空腔内滑移。由于节气门上设有限位件以及第一齿轮上设有与该限位件配合设置的限位槽4，所以限位件3与限位槽4的配合可使第一齿轮运动到该限位件时起到限位的技术效果，从而使节气阀阀门转动停止，而壳体上设有容纳限位件的空腔，所述限位件3可在空腔内滑移并可移动至。所以空腔就相当于为限位件提供行程，当限位件的行程越长，限位槽就越早接触限位件，所以节气阀就越早关闭，起到了微调的技术效果。所述限位件3为设置于空腔内的螺栓31，所述空腔的内壁上周向设有与该螺栓配合连接的螺纹，所述螺栓31可在该螺纹配合连接下进行单向移动。螺栓31与螺纹的配合一方面让操作者可以很方便的对螺栓31这一限位件进行操作，另一方面，微调的效果也较好，通过螺栓31在螺纹上不断的推进改变行程，从而调节节气阀。所述空腔设有两个端口，一端设置于壳体外壁处，另一端由壳体外壁向内延伸，所述限位槽的位置设置可使第一齿轮在转到节气阀关闭状态时，限位槽可运动至螺栓处并使螺栓达到限位效果。第一齿轮与节气阀在关闭状态下限位槽可运动至螺栓处并使螺栓达到限位效果。从而达到全闭时微调的技术效果。