[实用新型]一种改善空气滤清器下壳体支架变形的结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种空气滤清器下壳体，尤其是涉及一种改善空气滤清器下 壳体支架变形的结构。

背景技术

目前，许多车用空滤上、下壳体都是通过下壳体上的支架固定在车架上，从而 实现空滤和车架的装配。而空滤下壳体几乎都是采用塑胶材料，并用注塑成型来生 产，其在生产注塑过程中容易发生变形，尤其是目前的支架结构形式容易导致支架 变形较大，造成支架和车架无法装配。为了改善支架变形问题，往往采用调整注塑 机成型参数的方法，但是受材料属性和模具设计的影响，往往效果不明显或不易操 作，且修改模具时间较长，延长了产品的开发时间。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种使用范 围广、结构简单、效果突出的改善空气滤清器下壳体支架变形的结构。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种改善空气滤清器下壳体支架变形的结构，其特征在于，包括一体成型的下 壳体、支架以及设在下壳体和支架之间的加强筋，所述的加强筋设有两个，设在支 架两侧，并分别与下壳体连接。

所述的加强筋为三角形结构，其中两条边分别与支架和下壳体连接。

所述的加强筋与支架连接处的边长与支架长度相等。

所述的加强筋与支架连接处的边长为支架长度的十分之九。

所述的加强筋的厚度小于支架的厚度。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、使用范围广：该增加的加强筋结构可用于绝大多数车用空滤下壳体的支架。

2、结构简单：设计改动简单。

3、效果突出：能有效地改善空滤下壳体支架变形，减少由变形而带来的装配 问题，减少试模次数，缩短产品开发时间。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

其中1、下壳体，2、支架，3、加强筋。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例1

如图1所示，一种改善空气滤清器下壳体支架变形的结构，包括一体成型的下 壳体1、支架2以及设在下壳体1和支架2之间的加强筋3，所述的加强筋3设有 两个，设在支架2两侧，并分别与下壳体1连接。

所述的加强筋3为三角形结构，其中两条边分别与支架2和下壳体1连接。所 述的加强筋3与支架2连接处的边长与支架2长度相等。所述的加强筋3的厚度小 于支架的厚度。

在原有筋骨位增加加强筋，就其长度，可使加强筋3的一端尽可能连接到支架 2的末端，另一端连接到下壳体1，增加其与下壳体的接触面积；就其宽度，加强 筋与原筋骨位的宽度一致。加强筋的材料和下壳体一致，由于该加强筋是增加在原 下壳体的模具里，因此经注塑后，两者成为一整体。

通过在空滤下壳体的支架增加加强筋，由于加强筋的宽度和原有筋骨位的厚度 一致，且比支架其他部位厚度薄，所以在注塑的时候，加强筋冷却较早，即加强筋 比支架其他部位早冷却凝固，而且由于加强筋充分连接下壳体和支架末端，凝固的 加强筋能阻止还未冷却凝固的支架因冷却不均而引起的收缩变形，从而改善支架的 变形。

实施例2

所述的加强筋与支架连接处的边长为支架长度的十分之九，其余同实施例1。