[实用新型]汽车蓄水瓶

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆发动机冷却系统技术领域，特别是涉及一种用于车辆发动机冷却系统中的蓄水瓶。

背景技术

蓄水瓶属于机动车辆发动机冷却系统中的零部件，其主要功能是循环地为冷却系统提供冷却液，同时，还能将发动机冷却系统内的气体排出。另外，蓄水瓶还具有提高冷却系统内压力，并提高水泵前的压力以防止水泵气蚀的发生的作用。

为增强蓄水瓶整体强度，防止蓄水瓶壳体变形，现有的蓄水瓶壳体内大都设置有隔板。例如，中国实用新型专利说明书201120243866.7公开了一种汽车用膨胀水箱，包括中空箱体、进水管和出水管，进水管的外端装有压力盖，箱体内纵向设置2个以上的隔板，隔板两侧分别与箱体的两对边连接为一体，隔板的上部与箱体的顶部之间、以及隔板的下部与箱体的底部之间均留有间隙，所述进水管的上方设有一泄压阀，泄压阀的最大工作压力小于所述压力盖的最大工作压力，所述隔板为3个，等间隔垂直设置，两侧分别与箱体的两个长对边连接为一体，所述出水管位于箱体的下部靠近进水管位置处，与出水管成对角的位置处装设2个以上的放气管。

上述现有技术中的汽车膨胀箱，存在如下缺陷：其出水管位于箱体的下部靠近进水管位置，从而导致由进水管进入的冷却液还未与箱体内其他冷却液充分混合，就直接又经出水管排入冷却系统，使得排入冷却系统中的冷却液温度较高，冷却效果较差；同时，箱体内形成的冷却液流道呈直线式，从而导致该冷却液流道长度较短，对进入箱内的冷却液的缓冲作用较差，从而导致冷却液进入箱体后会产生较大的噪音；另外，由于箱体内的冷却液流通不充分，容易造成箱体内产生液位差，并使箱体重心不稳，并最终导致箱体稳定性较差。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型要解决的技术问题在于提供一种使循环冷却液混合更充分、噪音较低、重心较稳的汽车蓄水瓶。

为实现上述目的，本实用新型提供一种汽车蓄水瓶，包括壳体，所述壳体内具有多个由隔板分隔成的腔室，所述壳体上设置有进水管和出水管，所述进水管的出水口和出水管的进水口分别位于不同的腔室中，所述壳体内设有贯穿多个腔室的冷却液流道，所述进水管和出水管通过冷却液流道相连通，且所述冷却液流道呈曲线状。

进一步地，所述隔板上设有流通口，所述流通口和腔室构成所述冷却液流道。

进一步地，所述壳体包括上壳体和与上壳体固接的下壳体。

进一步地，所述进水管位于壳体的顶部；所述出水管位于壳体的底部。

进一步地，所述壳体内壁上设有加强筋板。

进一步地，所述壳体的底部设有上下延伸的定位柱。

进一步地，所述壳体的顶部设置有溢气管，所述溢气管与腔室相通。

进一步地，所述溢气管和进水管的结构相同。

进一步地，所述进水管沿水平方向延伸；所述出水管沿斜向下方向延伸。

进一步地，所述壳体的材料为PP塑料。

如上所述，本实用新型涉及的汽车蓄水瓶，具有以下有益效果：

本实用新型中壳体内设有贯穿多个腔室的冷却液流道，进水管和出水管通过冷却液流道相连通，且冷却液流道呈曲线状，从而使由进水管流入的循环冷却液，沿曲线流动至出水管，从而保证循环冷却液与壳体内原有的冷却液混合更充分、对循环冷却液的降温、缓冲效果更好，进而也使本实用新型在使用时产生的噪音较低；另外，本实用新型中冷却液间混合更充分，从而在使用时，不易产生液位差，使得本实用新型重心较稳。

附图说明

图1为本实用新型中汽车蓄水瓶的内部结构示意图。

图2为本实用新型中汽车蓄水瓶的正视图。

图3为图2的俯视图。

图4为图2的仰视图。

图5为图2的左视图。

图6为图2的后视图。

图7为本实用新型中注水口的局部放大图。

元件标号说明

1壳体

11上壳体

111上凸缘

12下壳体

121下凸缘

13加强筋板

14定位柱

15溢气管

16盖子

17安装板

171安装孔

18注水口

2隔板

21流通口

3腔室

4进水管

41出水口

5出水管

51进水口

6冷却液流道

具体实施方式