[实用新型]一种钣金框架双层蓄电池托架结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车领域，涉及蓄电池的承载装置，特别是一种钣金框架双层蓄电池托架结构。

背景技术

目前卡车大部分的蓄电池是单层并排放置与蓄电池框内，通过蓄电池框固定在车架上。传统的蓄电池托架并排放置蓄电池，其重心与车架重心垂直方向较接近，性能更可靠稳定，同时蓄电池的拆装维修比较方便。但是这种放置方式占用水平方向的空间较大，而随着现在卡车的发展，需要在车架上布置更多的结构模块如双侧大油箱、满足国IV国V排放的添蓝罐等装置，在有限的车架空间内，很难并排布置蓄电池。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种钣金框架双层蓄电池托架结构，通过双层结构来承载蓄电池，充分利用了竖直方向的空间；有效节约了车架水平方向的空间，适合布置更多结构模块的现代卡车车架。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种钣金框架双层蓄电池托架结构，包括钣金框架总成、上层托盘总成和下层托盘总成，所述下层托盘总成包括托盘和固定在所述托盘两侧的内导轨，所述钣金框架总成内侧设有与所述内导轨滑动配合的外导轨，所述上层托盘总成安装在所述钣金框架总成内，位于所述下层托盘总成上方。

所述钣金框架总成包括位于后部的加强板、分别固定在所述加强板两侧的侧板总成和位于底部与两个所述侧板总成焊接相连的下支撑底板；所述下支撑底板两侧设有凸起结构，所述凸起结构的顶部支撑在所述外导轨底部。

所述侧板总成包括内板和电焊连接在所述内板外侧的外板，所述外板都开设有减重孔。

所述钣金框架总成还包括位于其前部开口处的上支撑支架，所述上支撑支架的两端通过螺栓分别固定在两个所述侧板上端内侧。

所述加强板上设有减重孔和功能孔。

所述上层托盘总成与所述钣金框架总成通过螺栓固定连接。

所述上层托盘总成也包括托盘和设在所述托盘两侧的内导轨，所述钣金框架总成内侧还设有与所述上层托盘总成的内导轨滑动配合的外导轨。

所述外导轨和所述内导轨均为U型冲压导轨，所述外导轨前端和所述内导轨后端设有相互配合的限位凸台结构。

所述托盘前部设有拉手。

所述外导轨和所述内导轨配合连接部分涂有润滑脂。

采用上述技术方案，分别通过位于上、下两层的上层托盘总成和下层托盘总成稳定的承载蓄电池，充分利用了竖直方向的空间；下层托采用导轨抽拉式托盘结构，便于装卸维修蓄电池装置，在收入钣金框架总成时有效节约了车架水平方向的空间。同时蓄电池框架采用冲压钣金结构，在保证牢固可靠的前提下更能节省空间，比型材结构的框架节省80mm左右的车辆X方向的水平空间。

上述结构的钣金框架总成牢固可靠，特别是下支撑底板侧边的凸起结构起到支撑外导轨的作用，保证外导轨承载蓄电池的可靠性。

双层结构的侧板有效增加了结构的强度，同时便于加工和安装，外板和加强板上的减重孔减轻了托架结构的重量。上支撑支架则加强了本实用新型的强度，需要时可拆卸下来方便蓄电池安装。

通过螺栓固定连接的上层托盘总成，结构简单，连接强度高，牢固可靠。

如果该托架结构的顶部还设有其他功能模块不利于蓄电池的直接安装，则上层托盘总成也采用与下层托盘总成相同的导轨抽拉式托盘结构，以便于安装蓄电池。

内导轨和外导轨都采用U型冲压导轨，刚性强，承载能力强，稳定性好。外导轨和内导轨二者端部的限位凸台结构相互配合形成防止托盘脱落的限位结构，更加安全可靠。润滑脂使导轨滑动更流畅，配合拉手，即使是承载蓄电池后的托盘也能轻松地拉出或推入，使用更加省力方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1所示结构中钣金框架总成的结构示意图；

图3为图1所示结构中上层托盘总成的结构示意图；

图4为图1所示结构中下层托盘总成的结构示意图。

图中的标记为：

1、第一外板；2、第二外板；3、第一内板；4、第二内板；5、加强板；6、上支撑支架；7、上层托盘总成；8、第二外导轨、9、第一外导轨；10、下层托盘总成；10.1、托盘；10.2、第一内导轨；10.3、第二内导轨；10.4、拉手；11、下支撑底板。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。