[实用新型]一种汽车前轮罩加强梁

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车前轮罩加 强梁。

背景技术

汽车安全对于车辆来说分为主动安全和被动安全两大方面。主动 安全就是尽量自如的操纵控制汽车。无论是直线上的制动与加速还是 左右打方向都应该尽量平稳，不至于偏离既定的行进路线，而且不影 响司机的视野与舒适性。这样的汽车，当然就有着比较高的避免事故 能力，犹其在突发情况的条件下保证汽车安全。被动安全是指汽车在 发生事故以后对车内乘员的保护，如今这一保护的概念以及延伸到车 内外所有的人甚至物体。由于国际汽车界对于被动安全已经有着非常 详细的测试细节的规定，所以在某种程度上，被动安全是可以量化的。

现在很多车型的前轮罩上加强梁都是单独焊接在轮罩外板上， 对正碰及偏置碰中从前部传递来的力大部分都是通过前纵梁传递到 后部结构上，且有相当部分的乘用车没有大灯横梁，这就导致通过前 纵梁传递过来的力无法很好通过前轮罩上加强梁传递到A柱上段。同 时，正碰及偏置碰中50％以上的能量只能靠前保吸能盒及前纵梁的压 溃变形来吸收，而前轮罩上加强梁基本没有起到吸收能量的作用，难 以保证乘员的生产空间。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的 一种汽车前轮罩加强梁。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车前轮罩加强梁，包括加强板、吸能板和导向板，所述加 强板的两端设有第一安装孔，所述加强板通过第一安装孔安装在汽车 前轮罩上，所述加强板上设有两个第一放置槽，所述第一放置槽内设 有加强筋，所述吸能板固定设置在加强板上，所述吸能板上设有两个 第二放置槽，所述第二放置槽内设有吸能筋，所述导向板的一端与吸 能板的一端固定连接，所述导向板上设有两个第三放置槽，所述第三 放置槽内设有导向筋。

优选的，所述两个第一放置槽平行设置。

优选的，所述两个第二放置槽平行设置。

优选的，所述两个第三放置槽平行设置。

优选的，所述吸能板的四角位置上设有第二安装孔，所述吸能板 通过设置在第二安装孔的螺钉与加强板固定。

优选的，所述加强筋、吸能筋、导向筋由钢板冲压而成。

本实用新型中，包括加强板、吸能板和导向板，利用加强板与汽 车前轮罩进行连接固定，加强板上设有两个第一放置槽，所述第一放 置槽内设有加强筋，使车身骨架有合理的碰撞力传递路径，吸能板用 于增加前轮罩上加强梁的吸能效果，导向板用于将汽车前轮罩的碰撞 能量进行导向，结构简单，制作成本低，能够保持乘坐室的结构完整 性，提高汽车的安全性，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车前轮罩加强梁的结构示意图。

图中：1加强板、2第一安装孔、3第一放置槽、4加强筋、5吸 能板、6第二安装孔、7第二放置槽、8吸能筋、9导向板、10第三 放置槽、11导向筋。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中 的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本 实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1，一种汽车前轮罩加强梁，包括加强板1、吸能板5和 导向板9，加强板1的两端设有第一安装孔2，加强板1通过第一安 装孔2安装在汽车前轮罩上，加强板1上设有两个第一放置槽3，第 一放置槽3内设有加强筋4，吸能板5固定设置在加强板1上，吸能 板5上设有两个第二放置槽7，第二放置槽7内设有吸能筋8，导向 板9的一端与吸能板5的一端固定连接，导向板9上设有两个第三放 置槽10，第三放置槽10内设有导向筋11。

两个第一放置槽3平行设置，两个第二放置槽7平行设置，两个 第三放置槽10平行设置，吸能板5的四角位置上设有第二安装孔6， 吸能板5通过设置在第二安装孔6的螺钉与加强板1固定，加强筋4、 吸能筋8、导向筋11由钢板冲压而成。

整车在正碰和偏置碰撞时，利用加强板1与汽车前轮罩进行连接 固定，加强板1上设有两个第一放置槽3，第一放置槽3内设有加强 筋4，使车身骨架有合理的碰撞力传递路径，吸能板5用于增加前轮 罩上加强梁的吸能效果，导向板9用于将汽车前轮罩的碰撞能量进行 导向，结构简单，制作成本低，能够保持乘坐室的结构完整性，提高 汽车的安全性，实用性强。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型 的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用 新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构 思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。