[实用新型]一种离合器油管接头弹性卡簧

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种弹性锁簧的技术领域，尤其涉及一种离合器油管接头弹性卡簧。

背景技术

离合器油管接头的弹性卡簧安装在离合器本体和油管接头之间，起到将油管接头固定连接在离合器本体中的作用。离合器本体以及油管是手自一体液压执行机构的一部分，该液压执行机构安装在汽车前舱内变速箱壳体上，实现手自一体功能。由于汽车在行驶过程中，振动必不可免，弹性卡簧伴随汽车的振动会从离合器本体以及油管接头的连接卡槽内自行脱离，导致油管从离合器本体中脱离，进而造成离合器漏油，液压机构功能丧失，车辆手自一体功能失效。

图1为现有的一种弹性卡簧的示意图，图2为现有的一种弹性卡簧的安装示意图，图3为现有的一种弹性卡簧的安装爆炸图，图4A为图2中A-A处正常工况下的剖视图，图4B为图2中A-A处脱出工况下的剖视图，请参见图1至图4B所示。其包括有主体部分11，主体部分11弯折呈“3”字形，并且主体部分11的两端向内延伸。以及夹持部分12，夹持部分12为两段圆弧13，每一段圆弧13的一端与主体部分11的一延伸端连接，并且两段圆弧13的弧心朝向内侧。同时，两段圆弧13的另一端形成向内扩张的弯折段14后向外延伸。将现有的弹性卡簧插入离合器本体卡槽15后，插入油管接头进而固定在离合器本体中，使得弹性卡簧嵌入油管接头卡槽16中。但当其受到振动后，弹性卡簧会沿着插入方向的反方向从离合器本体卡槽边界17和油管接头卡槽边界18脱落。

实用新型内容

针对现有弹性卡簧存在的上述问题，现提供一种离合器油管接头弹性卡簧。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种离合器油管接头弹性卡簧，其中，包括：主体部分，所述主体部分弯折呈“3”字形，并且所述主体部分的两端向内延伸；夹持部分，所述夹持部分为两段圆弧，每一段所述圆弧的一端与所述主体部分的一延伸端连接，并且两段所述圆弧的弧心朝向内侧；两段所述圆弧相对所述延伸端的另一端向外延伸，并形成向外扩张的弯折段后向内延伸，同时，两段所述弯折段之间的间距大于两段所述圆弧之间的间距。

上述的一种离合器油管接头弹性卡簧，其中，两段所述圆弧与所述主体部分的两延伸端的连接处形成弧心朝向外侧的圆弧。

上述的一种离合器油管接头弹性卡簧，其中，两段所述圆弧相对所述延伸端的另一端呈弧心朝向外侧的圆弧状的向外延伸。

上述的一种离合器油管接头弹性卡簧，其中，两段所述弯折段呈“〉”字形。

上述的一种离合器油管接头弹性卡簧，其中，两段所述弯折段呈弧心朝向内侧的圆弧。

上述的一种离合器油管接头弹性卡簧，其中，所述主体部分的中间呈弧心朝向外侧的圆弧。

本实用新型由于采用了上述技术，使之与现有技术相比具有的积极效果是：

通过向外扩张的弯折段的设计，使得弹性卡簧插入离合器本体卡槽和油管接头卡槽后，扩张的弯折段能够被离合器本体卡槽边界限制，避免弹性卡簧的自行脱出，从而有效地保证弹性卡簧固定油管的功能，使得离合器本体不会漏油，进而保证液压机构的正常工作。

附图说明

图1为现有的一种弹性卡簧的示意图；

图2为现有的一种弹性卡簧的安装示意图；

图3为现有的一种弹性卡簧的安装爆炸图；

图4A为图2中A-A处正常工况下的剖视图；

图4B为图2中A-A处脱出工况下的剖视图；

图5为本实用新型的一种离合器油管接头弹性卡簧的示意图；

图6为本实用新型的一种离合器油管接头弹性卡簧的安装示意图；

图7A为图6中B-B处正常工况下的示意图；

图7B为图6中B-B处脱出工况下的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。

图5为一种离合器油管接头弹性卡簧的示意图，请参见图5所示。示出了一种较佳实施例的离合器油管接头弹性卡簧，包括有主体部分2，该主体部分2的弯折形成呈“3”字形，并且主体部分2的两端向内延伸。

进一步的，作为较佳的实施例中，离合器油管接头弹性卡簧还包括有夹持部分3，该夹持部分3为两段圆弧31，每一段圆弧31的一端与主体部分2的一延伸端相互连接，并且两段圆弧31的弧心朝向内侧。

此外，作为较佳的实施例中，两段圆弧31相对延伸端的另一端向外延伸，并形成向外扩张的弯折段4后向内延伸，同时，两段弯折段4之间的间距大于两段圆弧31之间的间距。