[实用新型]一种变速传动装置及天线

说明书

技术领域

本实用新型涉及天线领域，尤其涉及一种变速传动装置及天线。

背景技术

天线是基站的接收和发射信号载波的关键部件，直接决定着基站网络的覆 盖和信号传输。随着移动通信系统的发展和普及，城市内基站分布越来越密集， 通信频段越来越多，基站间的干扰等问题越来越严重，而城市高楼大厦不断崛 起，造成无线电波的多重反射和遮挡，导致通信网络的导频污染、越区覆盖、 多径效应日益严重，使得移动通信系统对于基站天线的要求越来越高，目前由 于电调天线可以实现垂直面方向图的连续可调，可更加灵活实现网络覆盖，因 此电调天线的应用更加广泛。

电调天线的原理在于根据需要通过移相器改变天线阵中辐射单元的幅相分 布，实现天线波束下倾角的连续可调。移相器作为电调天线的核心部件，其性 能直接决定电调天线的性能。目前应用于电调天线的移相器主要有二种类型： 一种是介质移相器，通过移动介质滑块改变传输线材料的介电常数实现移相功 能，此类移相器结构简单，但行程长或者需要高介电常数介质，造成移相器要 么体积大要么精度要求高，不利于与功分器进行集成，扩展性差；第二种是物 理移相器，通过可移传输线的滑动改变传输线的物理长度实现移相功能。但这 类移相器的行程短，导致外部驱动物理移相器移动的驱动装置行程过短，对传 动装置间隙配合精度要求过高，难以加工，而且由于行程过短，也难以通过标 尺标出电调天线的下倾角。

虽然目前已有通过变速传动的方案来解决物理移相器行程短的问题，但现 有的变速传动方案存在齿轮间连接不平衡、结构不紧凑、整体体积过大、可传 递力比较小等问题，不能满足使用要求。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种变速传动装置及天线，具有 传动摩擦力小、结构紧凑、可传递力大等优点。

本实用新型提供了一种变速传动装置，包括减速齿条、变速齿轮及传动齿 条，所述减速齿条包括第一主体部，所述第一主体部相对的两侧设置有第一齿 条及第二齿条；所述变速齿轮包括第一齿轮、第二齿轮及第三齿轮，所述第二 齿轮及所述第三齿轮分别设置于所述第一齿轮的两侧；所述传动齿条包括第二 主体部，所述第二主体部上设置有第三齿条；其中，所述第一齿轮设置于所述 第一齿条与所述第二齿条之间，并与所述第三齿条啮合，所述第二齿轮与所述 第一齿条啮合，所述第三齿轮与所述第二齿条啮合。

优选地，所述第一主体部上开设有一个贯穿的方形孔，所述第一齿条及所 述第二齿条设置于所述方形孔的两侧，且所述第一齿轮穿过所述方形孔。

优选地，所述减速齿条、变速齿轮及传动齿条均为对称结构，并具有对称 面，且所述减速齿条、变速齿轮及传动齿条的对称面重合。

优选地，所述变速传动装置还包括第一盖体及第二盖体，所述第一盖体的 第一侧壁上开设有第一凹槽与第二凹槽，与所述第一侧壁相对的第二侧壁上开 设有第三凹槽与第四凹槽，所述第一凹槽及第三凹槽相对并形成第一滑槽，所 述第二凹槽与所述第四凹槽相对并形成第二滑槽；所述第二盖体的第三侧壁上 开设有第五凹槽与第六凹槽，与所述第三侧壁相对的第四侧壁上开设有第七凹 槽与第八凹槽，所述第五凹槽与第七凹槽相对并形成第三滑槽，所述第六凹槽 与所述第八凹槽相对并形成第四滑槽，其中，所述第一盖体与所述第二盖体组 合时，所述第一滑槽对准所述第三滑槽以形成第一滑轨；所述第二滑槽对准所 述第四滑槽以形成第二滑轨；所述减速齿条穿过所述第一滑轨，所述传动齿条 穿过所述第二滑轨。

优选地，所述变速传动装置还包括齿轮轴，所述第一盖体上设置有第一齿 轮轴孔，所述第二盖体上设置有第二齿轮轴孔，所述第一齿轮、第二齿轮及第 三齿轮同心，所述变速齿轮上开设有一个贯穿所述第一齿轮、第二齿轮及第三 齿轮的圆心的齿轮孔，所述齿轮轴的一端穿过所述变速齿轮的齿轮孔，并插入 所述第一齿轮轴孔内，所述齿轮轴的另一端插入所述第二齿轮轴孔内。

优选地，所述变速齿条的第一主体部的两个相对的侧壁上分别设置有一个 限位件，所述第二主体部上设置一方形槽，所述第三齿条设置于所述方形槽的 底面，且与所述底面垂直的两个相对的槽壁上分别设置有一个定位件。