[实用新型]一种凸轮轴的正时结构及发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，尤其涉及一种凸轮轴的正时结构。

背景技术

现有的燃气发电机组正时结构，必须通过齿轮减速装置才能获得凸轮轴的位置，齿轮减速装置自身制作成本高，故障多，安装困难。

实用新型内容

本实用新型的第一目的在于提出一种凸轮轴的正时结构，信号盘和凸轮轴连接结构简单。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种凸轮轴的正时结构，包括信号盘和连接轴，所述连接轴的一端固定有信号盘，另一端与凸轮轴的末端固定。

其中，所述信号盘通过螺纹固定在所述连接轴的一端。

其中，所述连接轴的另一端通过螺纹固定在凸轮轴的末端。

其中，所述凸轮轴的末端的油孔内设有内螺纹，所述连接轴的另一端设置有外螺纹，所述外螺纹和内螺纹配合固定。

其中，所述信号盘的外圆周面分为齿轮区和信号区，所述外圆周面上的齿轮都均布在所述齿轮区上。

其中，还包括一端设有第一开口的外盖，所述外盖围成容纳所述信号盘和连接轴的容腔。

其中，还包括油封件，所述连接轴的中部设有环形凸起部，所述油封件位于所述环形凸起部和信号盘之间。

其中，所述外盖还包括后端盖，所述外盖相对于第一开口的另一端设有第二开口，所述后端盖与所述第二开口相配合。

其中，所述外盖的侧面设置有用于检测信号盘的信号区的位置的传感器。

本实用新型的第二目的在于提供一种发动机，信号盘和凸轮轴连接结构简单。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种发动机，包括上述的正时结构。

有益效果：本实用新型的提供的一种凸轮轴的正时结构及发动机，包括信号盘和连接轴，所述连接轴的一端固定有信号盘，另一端与凸轮轴的末端固定。凸轮轴转动时通过连接轴带动信号盘转动，结构简单。

附图说明

图1是本实用新型提供的正时结构的爆炸图。

图2是本实用新型提供的正时结构装配后的结构示意图。

其中：

1-信号盘，2-连接轴，3-齿轮区，4-信号区，5-外盖，6-容腔，7-环形凸起部，8-油封件，9-后端盖。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，采用以下技术方案：

请参考图1至图2，本实用新型的第一实施例提供的一种凸轮轴的正时结构，包括信号盘1和连接轴2，所述连接轴2的一端固定有信号盘1，另一端与凸轮轴的末端固定。凸轮轴转动时通过连接轴带动信号盘1转动，结构简单。

本实施例中，所述信号盘1通过螺纹固定在所述连接轴2的一端，所述连接轴2的另一端通过螺纹固定在凸轮轴的末端。连接轴2的两端均为螺纹连接，可以分别牢固地与信号盘1和凸轮轴连接。优选的，所述凸轮轴的末端的油孔内设有内螺纹，所述连接轴2的另一端设置有外螺纹，所述外螺纹和内螺纹配合固定。利用凸轮轴的末端原有的油孔，油孔内加工出螺纹，增加的工序少。

本实施例中，所述信号盘1的外圆周面分为齿轮区3和信号区4，所述外圆周面上的齿轮都均布在所述齿轮区3上。通过齿轮的布置方式，可以区分出齿轮区3和信号区4，便于获知信号区4的位置，从而获知凸轮轴的转动角度。

本实施例中，正时结构还包括一端设有第一开口的外盖5，所述外盖5围成容纳所述信号盘1和连接轴2的容腔6。优选的，正时结构还包括油封件8，所述连接轴2的中部设有环形凸起部7，所述油封件8位于所述环形凸起部7和信号盘1之间。外盖5容纳信号盘1和连接轴2，油封件8位于环形凸起部7和信号盘1之间，环形凸起部7与油封件8的配合，能有效的对凸轮轴的末端的油孔内的润滑油密封，防止向信号盘渗漏。

优选的，所述外盖5还包括后端盖9，所述外盖5相对于所述第一开口的另一端设有第二开口，所述后端盖9与所述第二开口相配合。所述外盖5的侧面设置有用于检测信号盘1的信号区4的位置的传感器。后端盖9和第二开口之间可以通过螺纹连接等可拆卸的连接方式，便于检修信号盘1，用于检测信号盘1的信号区4的位置的传感器可以是霍尔传感器等常见的传感器，信号盘1在转动时，信号区4和齿轮区3交替出现，传感器上的产生的信号交替变化，根据变化即可得知信号区4的位置，从而获得凸轮轴的位置。