[实用新型]一种港区车辆动态监控装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种监控装置，尤其涉及一种港区车辆动态监控装置。

背景技术

随着我国经济的飞速发展，港口企业也变得更加繁忙，车辆由于机动性好 在港区范围内承担着重要的运输作用，近些年，港区内的车辆在数量和载重量 都呈现上升的趋势，为港区的安全生产和管理带来了威胁和不便。

实用新型内容

本专利发明一种港区车辆动态监控，放置于进入港区的所有车辆上，实现 对车辆位置信息实时监测，进行图像采集，并能够通过无线网络将数据上传数 据中心，提升港口企业的安全生产能力和管理水平。

本实用新型具体技术方案如下：

一种港区车辆动态监控装置，包括定位模块、信号处理器、网络模块、警 报模块、中央控制设备、射频模块和移动终端，所述定位模块连接于车辆内部， 通过串口通讯将位置信息发送到信号处理器，所述信号处理器中的位置信息通 过网络模块的3G网络发送到中央控制设备，再由中央控制设备将位置信息发 送到所述移动终端；所述移动终端可将车辆信息通过射频模块发送到中央控制 设备；所述警报模块通过网络模块的3G网络连接信号中央控制设备，所述警 报模块中连接有发声装置和LED灯。

优选的，所述定位模块为北斗卫星数据与GPS卫星数据双模导航定位模 块。

优选的，所述港区车辆动态监控装置为3.7V锂电池供电和直流5电源两 种。

优选的，所述警报模块外连接有透明玻璃保护罩，所述保护罩上设有多个 小孔。

优选的，所述小孔为正六边形，呈“蜂窝”状紧密排列。

本实用新型的有益效果为：本专利发明一种港区车辆动态监控，放置于进 入港区的所有车辆上，实现对车辆位置信息实时监测，进行图像采集，并能够 通过无线网络将数据上传数据中心，提升港口企业的安全生产能力和管理水 平。

附图说明

图1为本实用新型的框架图；

图2为定位模块电路原理图；

图3为网络模块电路原理图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的具体实施方式作进一步描述，以下实施 例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新 型的保护范围。

一种港区车辆动态监控装置，其特征在于，包括定位模块1、信号处理器 2、网络模块、警报模块3、中央控制设备4、射频模块5和移动终端6，所述 定位模块1连接于车辆内部，通过串口通讯将位置信息发送到信号处理器2， 所述信号处理器2中的位置信息通过网络模块的3G网络发送到中央控制设备 4，再由中央控制设备4将位置信息发送到所述移动终端6；所述移动终端可 将车辆信息通过射频模块5发送到中央控制设备4；所述警报模块3通过网络 模块的3G网络连接信号中央控制设备4，所述警报模块3中连接有发声装置7 和LED灯8，所述中央控制设备放置于操作车间内的电脑。

所述定位模块1为双模导航定位模块，该模块能够同时解析北斗卫星数据 与GPS卫星数据。使用有源的右旋圆极化陶瓷天线接收卫星信号，天线的接收 频率为1575.42MHz、1561MHz。模块功耗较低，在正常工作状态下电流约为 30mA，热启动时间小于3s，冷启动时间小于30s，跟踪状态下灵敏度为-162dBm， 平面定位精度可达2.5m，漂移情况小于0.02m/s。

该模块拥有一组USART通信接口，TTL电平输出，5V电源供电，模块占用 STM32的USART资源，其RX、TX引脚分别与STM32的PC11(即USART1_TX)、 PC12(即USART1_RX)相连接，波特率为9600。模块上电后，每秒向STM32 发送一组NEMA协议的定位信息数据。当有数据时数据流会把LED灯点亮，无 数据时熄灭。

所述网络模块可同时提供3G网络通信和GPS功能。但在本项目产品中仅 使用了其3G通信功能。其电路原理图如图3所示。产品中仅利用该模块具备 的TCP/UDP数据通信功能，工作在透传模式下。模块使用5V供电，正常工作 状态电流约为250mA，在请求连接网络、模块初始化等过程中短时峰值电流可 达1A-2A。