[实用新型]电连接器的插头端、用于电动车的电连接器和电动车

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种电连接器的插头端、包括该插头端的用于电动车的电连接器和设置有该插头端的电动车。

背景技术

车辆的动力电池与整车之间通过电连接器连通，特别是对于换电式电动汽车，动力电池和整车的高压系统之间的设有专用的电连接器，以保证动力电池更换时的安全性和便捷性。

电连接器包括插头端和插座端，插头端和插座端分别与动力电池和整车相连，在相关技术中，插头端和插座端都是采用硬连接的方式，插头端和插座端的装配稍有误差就会导致电连接器的接触耦接触不良，会增加接触电阻，导致电连接器在大功率工作时发热严重，甚至导致车辆自燃，存在严重的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种易于装配的电连接器的插头端。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述插头端的电连接器。

本实用新型的又一个目的在于提出一种具有上述插头端的电动车。

根据本实用新型第一方面的电连接器的插头端包括：壳体；面板，所述面板用于安装所述插头端的接触耦；弹性件，所述弹性件夹设在所述壳体与所述面板之间，以使所述面板浮动安装在所述壳体内。

根据本实用新型第一方面的电连接器的插头端，通过在面板与壳体之间设置弹性件，可以提供插头端装配到插座端的预紧力，消除插头端与插座端之间的对接误差，使插头端的接触耦与插座端的接触耦保持良好的接触，电连接器的过电流能强，且插头端与插座端的配合方便快捷，可以降低整车的故障率，提高用户体验。

另外，根据本实用新型上述的电连接器的插头端还可以具有如下附加的技术特征：

可选地，所述弹性件的两端分别与所述壳体和所述面板固定连接。

可选地，所述面板包括：桶体，所述插头端的接触耦的至少部分设在所述桶体内；板体，所述板体与所述桶体相连，且所述插头端的接触耦从所述板体伸出，所述弹性件与所述板体相连。

优选地，所述弹性件为多个，多个所述弹性件均匀间隔开设置。

可选地，所述板体上设有四个均匀间隔开设置的安装部，所述弹性件为四个，四个所述弹性件一一对应地设在四个所述安装部上。

可选地，四个所述安装部关于所述插头端的两个导向柱的连线对称设置，四个所述安装部分为两组，每组包括两个所述安装部，且每组中的两个所述安装部关于分别关于一个所述导向柱对称设置。

可选地，所述弹性件为弹簧。

根据本实用新型第二方面的用于电动车的电连接器，包括：插头端，所述插头端为第一方面任一种所述的电连接器的插头端；插座端，所述插座端与所述插头端适配。

所述用于电动车的电连接器与上述的电连接器的插头端相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

根据本实用新型第三方面的电动车设置有如第一方面任一种所述的电连接器的插头端。

所述电动车与上述的电连接器的插头端相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例所述的插头端的主视图；

图2是根据本实用新型实施例所述的插头端的俯视图；

图3是根据本实用新型实施例所述的插头端的左视图。

附图标记：

插头端100，

接触耦101，导向柱102，

面板110，板体111，安装部1111，桶体112，

弹性件120。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。