[实用新型]全功率变流器驱动风力发电机组的发电机进行盘车的系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及风力发电技术领域，尤其涉及一种全功率变流器驱动发电机进行盘车的系统。

背景技术

风力发电机在调试维护前，尤其是在变桨系统维护时，需要维护人员对风力发电机组进行盘车以使风轮位置得以调整，并在适当的位置将主轴锁紧机构对正锁死，实现整个传动链锁死。

在现有技术中，盘车主要由以下二种方法：一、通过人工转动高速轴上的刹车盘从而带动整个传功链运动，实现风轮的低速运转，进而调整风轮的位置以及对齐主轴锁紧销与定位孔，此种方法需要耗费大量人力强行拖动主轴运转，存在一定的安全隐患，且操作麻烦；二、风电机组在机舱配置液压系统，通过液压系统来盘车及进行发电机和齿轮箱的对中，这样的方式增加成本的同时，机舱其他部件的维护空间受到了限制。

风电市场竞争日益激烈，降低投资成本，提高风电机组可靠性和降低维护成本成为整机商和风电场最为关心的问题，因此很有必要对现有的盘车方法进行改进。

实用新型内容

为了解决背景技术中的技术问题，本实用新型提供一种全功率变流器驱动风力发电机组的发电机进行盘车的系统，无需增加任何外置设备，即可完成风电机组自动盘车功能，大大减少维护的工作量。

为实现上述技术目的，本实用新型采用如下技术方案予以实现。

一种采用风电机组变流器驱动发电机进行机组盘车的系统，该系统与电网并网连接，包括与电网依次连接的变压器，全功率变流器，同步发电机，齿轮箱，叶轮，所述全功率变流器包含与同步发电机连接的机侧变流器，以及与变压器连接的网侧变流器。

作为优选的，所述机侧变流器包含三个并联的桥臂；每个桥臂均由两个首尾相接串联的IGBT模块组成；每个IGBT模块均由一个IGBT与一个反向二极管并联组成。

作为优选的，所述网侧变流器包含三个并联的桥臂；每个桥臂均由两个首尾相接串联的IGBT模块组成；每个IGBT模块由一个IGBT与一个反向二极管并联组成。

作为优选的，所述网侧变流器还包含一个与三个桥臂并联的电容，该电容用以缓冲网侧变流器与机侧变流器之间的能量传递，稳定直流母线电压，同时抑制谐波电压。

作为优选的，所述电容还并联一负载，所述负载消耗直流侧多余的能量，保证机侧变流器与网侧变流器功率近似平衡。

作为优选的，所述全功率变流器为四象限变流器，它具有很高的基波功率因数、较低的谐波电流干扰和优异的再生制动性能。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的风电机组需要盘车时，风机主控系统控制网侧变流器使能量从电网经过网侧变流器整流为直流，流向全功率变流器的直流母线；机侧变流器控制机侧IGBT开通和关断，调节输出电压和频率来驱动同步发电机转动，此时同步发电机处于电动状态，同步电动机驱动叶轮慢速转动，实现风电机组的盘车，无需增加硬件就可以实现，实现了风电机组的自动盘车功能。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的原理示意图。

图中：变压器1；全功率变流器2；同步发电机3；齿轮箱4；叶轮5。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

请参考附图1和2所示，本实用新型实施例提供的一种全功率变流器驱动风力发电机组的发电机进行机组盘车的系统，该系统与电网并网连接，包含与电网依次连接的变压器1，全功率变流器2，同步发电机3，齿轮箱4，叶轮5。

所述全功率变流器2包含与同步发电机3连接的机侧变流器；与变压器1连接的网侧变流器。优选地，所述全功率变流器2为四象限变流器，它具有很高的基波功率因数、较低的谐波电流干扰和优异的再生制动性能。

所述机侧变流器包含三个并联的桥臂；每个桥臂均由两个首尾相接串联的IGBT模块(1、4；2、5；3、6)组成；每个IGBT模块1、2、3、4、5、6均由一个IGBT(绝缘栅双极型晶体管)与一个反向二极管并联组成。

所述网侧变流器包含三个并联的桥臂；每个桥臂均由两个首尾相接串联的IGBT模块(7、10；8、11；9、12)组成；每个IGBT模块7、8、9、10、11、12由一个IGBT(绝缘栅双极型晶体管)与一个反向二极管并联组成。

所述网侧变流器还包含一个与三个桥臂并联的电容C，该电容C用以缓冲网侧变流器与机侧变流器之间的能量传递，稳定直流母线电压，同时抑制谐波电压。所述电容还并联一负载R，负载R消耗直流侧多余的能量，保证机侧变流器与网侧变流器功率近似平衡。