[实用新型]动车用直流牵引小车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种断路器牵引小车，具体涉及一种动车用直流牵引小车。

背景技术

由于直流供电系统所具有的独特优越性，人们对于直流系统的研究越来越重视，直流供电系统与日常生活的联系也越来越紧密。目前我国的城市无轨电车、地铁、冶炼、化工、太阳能发电、轧材、船电、矿山等许多重要的行业中均采用了直流供电系统。

直流断路器是直流供电系统安全运行的保证，具有切断回路故障电流的保护功能，是直流系统中最为重要的保护元件。随着人们对供电系统可靠性的要求越来越严格，直流用电负荷容量持续的增加，又引发了对直流断路器性能的要求不断提高。直流断路器必须具备很强的抗冲击振动和抗倾斜的能力，特别是在船舶、机车等应用场合，不能在外界环境作用下发生误脱扣，并且出于保护配合的要求，对于发电机出口侧之类的断路器，需要断路器能够承受一定时间短路电流而不至于被电动斥力斥开。同时由于直流短路电流分断能量巨大，对机构和脱扣装置的设计还必须提出快速性的要求，及时熄灭电弧切断故障电流，从而减小对触头的烧蚀和对灭弧室的破坏，也能降低故障电流的热动效应对整个系统的危害。在现有的船舶、机车等应用场合，特别是动车上使用的直流断路器，运行中常常比较颠簸，需要使直流断路器能可靠连接并可靠联锁。而在装配时，为使直流断路器能够方便地实现推入(从试验位置推入工作位置并锁定)和退出(由工作位置退出试验位置并锁定)功能，一般采用牵引小车来承载断路器，通过该牵引小车上装有的行车轮在柜内的轨道上前行或后退。由于直流断路器的结构为单储臂式结构，装配精度要求高，因此车体的运动直线性要求高，左右偏离不能超过5mm,而且动车用的直流断路器，其各次检查检修时间间隔短，需要断路器及断路器牵引小车经常推进或退出，在推进退出之间车体、端梁需要可靠固定联锁，而在牵引小车推进或者退出柜体时，车体需要与端梁相贴合，以避免使用者误操作而引起操作人员触电。当牵引小车快到工作位置时，需要将柜内的活门打开便于直流断路器插入，现有柜体内的活门打开麻烦，推开活门时常常卡死，而且现有的断路器牵引小车没有应急装置，存在一定的安全隐患。

发明内容

为解决背景技术中现有动车用直流断路器推进退出麻烦，联锁不可靠的问题，本实用新型提供一种动车用直流牵引小车。

本实用新型的技术方案是：一种动车用直流牵引小车，包括车架、丝杆、手柄架、端梁和手柄，所述的手柄架套设于丝杆的一端，所述的车架上设有车体，所述车体的两侧均设有行车轮，所述的端梁上设有滑板和与滑板相联动的把手，所述的滑板与端梁滑移配合，所述丝杆的一端设于端梁上，另一端穿过滑板、端梁设于车体上，所述的滑板具有通过把手与端梁相卡使得丝杆转动限位的第一位置和由把手驱动相对端梁滑移后与侧板相卡解除丝杆转动限位的第二位置，所述的滑板具有趋于第二位置的运动趋势。

作为本实用新型的一种改进，所述的端梁包括前盖板、定位架和后盖板，所述的前盖板与定位架配合形成用于容置手柄架的第一容置空间，所述的定位架与后盖板配合形成用于容置滑板的第二容置空间。

作为本实用新型的进一步改进，所述的把手包括插入滑板的驱动部、穿过定位架的连接部和便于手持的握把部，所述的连接部与握把部联动连接，所述的连接部套设于驱动部外并与驱动部滑移配合，所述的连接部上设有与定位架相卡的台阶。

作为本实用新型的进一步改进，所述的端梁上设有联锁板，所述的联锁板上设有多个缺口槽，所述的把手与联锁板上的不同缺口槽相卡使得滑板处于第一位置或第二位置。

作为本实用新型的进一步改进，所述的滑板上设有用于与侧板相卡的插头，所述的把手依次穿过插头和滑板，所述的插头具有通过把手驱动滑板处于第二位置的运动趋势。

作为本实用新型的进一步改进，所述的端梁上设有联锁装置，所述的联锁装置包括壳体，所述的壳体内设有滑块、驱动板和与待安装柜门相适配的顶推杆，所述的滑块上设有限位部，所述的顶推杆通过驱动板驱动滑块在壳体内滑移，所述的滑块具有安装时限位部凸出壳体外设于手柄架后方使得手柄架被限位联锁的第一状态和由驱动板驱动限位部缩回壳体内便于手柄与丝杆相配合的第二状态。

作为本实用新型的进一步改进，所述的端梁上设有限位销轴，所述的限位销轴在滑板处于第二位置时与滑板相联锁，所述的限位销轴在滑板处于第一位置时与滑板相解锁。