[实用新型]车床车削加工内胀式工装的推动机构

说明书

技术领域

本实用新型属于车床车削加工内胀式工装用具技术领域，尤其涉及一种车床车削加工内胀式工装的推动机构。

背景技术

公司主要生产铜、铝材质的管件接头，产品多为薄壁的回转体类零件，在精加工时，多采用液压和手动自定心三爪来夹持产品，为了防止在精加工过程中，产品夹持不住，出现打滑的现象（夹持不住打滑会导致破坏（拉伤）产品外观而报废），故将液压系统的压力调高（或由操作工人通过加力杆旋紧），而产品的壁厚又偏薄，经常出现将产品夹变形。

对于直径小而长的工件，夹持外圆加工时，易出现振刀的现象，导致加工出来的产品不符合外观表面要求而报废。

目前使用的工装夹具普遍为根据产品要求而制作的外夹持和内胀紧三爪。其中内胀紧三爪适用于大尺寸（4英寸及以上规格）的产品加工，而对于4英寸以下规格的产品，就存在有一定的使用局限性和工装制作的复杂度。对于产品比较长的产品，制作专用三爪时，为了防止加工时振刀，夹持部分也会做得很长，在大批量生产时，多次的装夹，会导致外夹三爪向外张开变形而夹不牢产品，这就需要装夹一定数量后重新车削一次三爪夹持部位。

目前具有一种能够解决上述问题的夹具，但是此类的夹具存在着缺陷：由于胀块和工装拉杆支架的结构设计不合理，使得锁紧力不均衡，从而造成了和其它装夹方式一样由于用力过大将产品夹变形而报废或用力过小产品夹不牢靠的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于解决以上所述的技术问题，提供一种使锁紧力始终保持一致，避免了其它装夹方式用力过大将产品夹变形而报废或用力过小产品夹不牢靠的车床车削加工内胀式工装的推动机构，其技术方案如下：

车床车削加工内胀式工装的推动机构，其特征在于，所述的车床车削加工内胀式工装的推动机构包括工装拉杆和胀块，所述的工装拉杆装配在工装本体的内孔中，工装拉杆的下端处开设有螺纹孔，螺纹孔与车床的主轴拉杆螺纹连接，通过车床的主轴拉杆拉动工装拉杆在工装本体的内孔中作轴向运动；所述的胀块装配在工装本体的若干胀块工位，胀块与工装拉杆相摩擦接触，当工装拉杆做轴向运动时，工装拉杆与胀块相摩擦，工装拉杆推动胀块作径向移动，从而松开或撑紧产品。

优选方式为，胀块工位尺寸略大于胀块，所述的胀块的上部和下部处设有径向条；所述的内孔分为上孔、中孔和下孔，所述的工装拉杆包括下导向连接件、执行件和上导向件，螺纹孔开设于下导向连接件的端部，下导向连接件与下孔间隙配合，执行件与胀块通过锥形接触面接触，执行件与胀块的锥形接触面为摩擦面，上导向件与上孔间隙配合。

优选方式为，所述胀块上开设有勾槽，所述的勾槽内安装有防止在自由状态下胀块从工装本体上脱落的O型圈。

优选方式为，所述的执行件与胀块的锥形接触面的表面粗糙度为Ra0.8。

本实用新型提供的车床车削加工内胀式工装的推动机构，在使用的时候，工装拉杆与车床的主轴拉杆的连接通过螺纹孔的螺纹连接，使得工装拉杆可以作轴向移动。下孔、上孔和下导向连接件、上导向件间隙配合可以使得工装拉杆在作轴向运动时的起到轴向上的导向作用；胀块工位尺寸略大于胀块，可以保证每块胀块都能延径向方向灵活移动；胀块和执行件的摩擦面配合，可以使得执行件的轴向运动转换成胀块的径向运动，从而起到夹紧和松开产品。

本实用新型进一步的为了加工的方便，胀块工位的数量一般取偶数。

本实用新型进一步的执行件与胀块面的锥形接触面配合，在整个产品的夹紧过程中，起主要作用，为了能更好地胀紧产品，锥形接触面的锥度值尽量取大值，由于此面为摩擦面，故此面的表面粗糙度为Ra0.8，可以使得精度更准确。

本实用新型进一步的在工装的使用过程中，为了防止工装拉杆和胀块的运动干涉，工装拉杆的下导向连接件的直径要小于执行件的锥面小头直径。

本实用新型进一步的设置了O型圈，主要作用是防止在自由状态下胀块从工装本体上脱落。

本实用新型的有益效果是：降底工人操作的劳动强度，使锁紧力始终保持一致，避免了其它装夹方式用力过大将产品夹变形而报废。

附图说明

图1为车床车削加工内胀式工装的示意图。

图2为工装本体的示意图。

图3为工装拉杆的示意图。

图4为胀块的示意图。

图5为车床车削加工内胀式工装的松开产品状态示意图。

图6为车床车削加工内胀式工装的夹紧产品状态示意图。

具体实施方式