[实用新型]分体滑动式汽车尾门

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆辅助装置技术领域，尤其是涉及一种分体滑动式汽车尾门。

背景技术

随着经济的发展，车辆保有数量不断增加，人们对车内空间和载人载货等提出新的需求，大空间的SUV、商务车、面包车等受到人们的欢迎。人们使用汽车尾门往往是出于载货的需要，目前广泛应用的车辆尾门都是一体式结构，通过铰链链接在车身上，这种尾门在使用中存在明显不足：开启和关闭时，为避免与尾门碰撞，人和货物要离车1～1.5m的距离，占用空间较大，搬运货物时费时费力，特别是在车体较高车厢较大、货物较多时，存在的不足更加明显，在空间狭小的场地，甚至会造成尾门无法打开的情况。

实用新型内容

为了克服上述所存在的技术缺陷，本实用新型的目的在于提供一种空间占用小，操作方便，实用性强的分体滑动式汽车尾门。

为了达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：

本技术方案为一种分体滑动式汽车尾门，包括尾门和竖直设置在车身上的导轨；所述尾门由上尾门和下尾门组成；所述上尾门与下尾门通过下铰链连接；上尾门通过上铰链安装在车身上；所述下尾门底部通过滚轮滑动安装在导轨中；所述导轨上端设置紧定装置，所述紧定装置由设置在车身上的紧定弹簧和可横向伸缩的压头组成；所述上尾门上固定设置铰链支座A，所述铰链支座A上连接液压支撑，所述液压支撑另一端连接固定安装在下尾门的铰链支座B上；液压支撑为左右对称设置的两组；所述上尾门底部设置把手。

作为优化，所述下尾门底端中部设置主锁，上端中部设置副锁。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，操作方便；通过将汽车尾门分为上下两段，并将尾门滑动安装在车身两侧的导轨中，以及在导轨上设置紧定限位装置，尾门上下两段在导轨中滑动实现折叠，并能固定上升位置，安全性好并大大减小了尾门开启所占用的空间，实用性强，为使用者提供便利。

附图说明

本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1是本实用新型的主结构示意图；

图2是图1中A部的局部结构示意图；

图3是本实用新型的使用结构示意图。

图中标记：上尾门1、下尾门2、主锁3、副锁4、把手5、液压支撑6、滚轮7、导轨8、紧定装置9、上铰链10、压头11和紧定弹簧12。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1，如图1、图2和图3中所示，本实用新型为一种分体滑动式汽车尾门，包括尾门和竖直设置在车身上的导轨8；所述尾门由上尾门1和下尾门2组成；所述上尾门1与下尾门2通过下铰链13连接；上尾门1通过上铰链10安装在车身上；所述下尾门2底部通过滚轮7滑动安装在导轨8中，滚轮7在导轨8中实现上下自由滑动；所述导轨8上端设置紧定装置9，所述紧定装置9由设置在车身上的紧定弹簧12和可横向伸缩的压头11组成；紧定装置9有效防止下尾门2向下滑动；所述上尾门1上固定设置铰链支座A，所述铰链支座A上连接液压支撑6，所述液压支撑6另一端连接固定安装在下尾门2的铰链支座B上；液压支撑6为左右对称设置的两组；所述上尾门1底部设置把手5。

本装置基于曲柄滑块机构工作原理；尾门开启和限位过程：外力作用于把手5，液压支撑6运动，下尾门2带动滚轮7沿导轨8向上滑动，滚轮7越过导轨8上端紧定装置9中的压头11后，上尾门1和下尾门2实现折叠，有效节约空间，压头11在紧定弹簧12的作用下弹出，有效限制下尾门2的下滑。关闭过程：外力作用于把手5，滚轮7沿导轨8向下运动，滚轮7与紧定装置9中压头11发生碰撞，迫使压头11压缩，滚轮7继续向下运动并至导轨8下部，上尾门1和下尾门2闭合。

实施例2，在实施例1的基础上进行有优化设计，所述下尾门2底端中部设置主锁3，上端中部设置副锁4，分别控制上尾门1和下尾门2的开启和锁闭。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。