[实用新型]一种液压泵的油封结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压泵制作的技术领域，尤其指一种液压泵的油封结构。

背景技术

油封，顾名思义是用来封油(油是传动系统中最常见的液体物质，也泛指一般的液体物质之意)的机械元件，它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。油封的种类繁多，目前，常见的油封多由橡胶材料制成，一部分油封在橡胶的表壳内衬有骨架。

在液压泵中，泵壳和主轴之间便设置有油封；由于油封两侧之间存在压力差，该压力差挤压油封会造成油封的变形，而加速油封的磨损。油封的磨损会造成润滑油的泄漏，因此，现有液压泵中的油封往往使用寿命较低，且油封磨损严重，在液压泵的每次维修中都需要对油封进行更换，造成液压泵无法长期稳定运行，也导致了维护成本的提高。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供结构简单、合理，加工方便，既能避免漏油，又能够有效提高油封使用寿命的一种液压泵的油封结构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种液压泵的油封结构，包括有主轴和泵壳，其特征是：主轴和泵壳之间设置有相同结构的第一油封和第二油封，第一油封的内周制有第一凸齿和第二凸齿，第一油封内设置有第一支撑骨架，第二油封内设置有第二支撑骨架；泵壳上位于所述第一油封和第二油封之间开设有排气孔，排气孔贯穿所述泵壳。

优化的技术措施还包括：

上述的第一凸齿的截面为钝角三角形，第二凸齿的截面为锐角三角形。

上述的第一油封和第二油封相背设置。

上述的排气孔内设置有滤芯，该滤芯与所述排气孔过盈配合。

上述的第一油封和第二油封之间设置有分别对应相适配的第一卡簧和第二卡簧。

上述的排气孔包括第一孔段和第二孔段，第一孔段的直径大于所述第二孔段的直径。

上述的第一孔段和第二孔段之间形成有台阶面，滤芯装配于所述第一孔段内，滤芯的头部与所述台阶面相抵。

上述的滤芯的尾部外壁为一锥面，滤芯的尾部与所述第一孔段过盈配合。

本实用新型的一种液压泵的油封结构，采用双油封结构保证封油的可靠性，并通过在双油封结构的两个油封之间开设排气孔，通过排气孔排出油封之间空间内的空气，从而消除油封两侧的压力差，有效避免因压力差造成的油封变形，进而减小油封的磨损，提高油封的使用寿命，其结构简单，加工方便。

另外，排气孔内设置滤芯，通过滤芯的设置避免外界的杂质进入泵体内而造成油封的损坏，能够进一步提高油封的使用寿命，减少液压泵的漏油。

滤芯与排气孔过盈配合，过盈配合保证了滤芯安装的固定性和可靠性。

附图说明

图1是本实用新型的剖视结构示意图；

图2是图1中A部放大图；

图3是图1中滤芯的结构示意图；

图4是图1中第一油封的剖视结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1至图4所示为本实用新型的结构示意图，

其中的附图标记为：主轴1、泵壳2、第一油封3、第一凸齿3a、第二凸齿3b、第一支撑骨架31、第一卡簧32、第二油封4、第二支撑骨架41、第二卡簧42、排气孔5、第一孔段51、第二孔段52、滤芯6、锥面6a。

如图1至图4所示，

一种液压泵的油封结构，包括有主轴1和泵壳2，其特征是：主轴1和泵壳2之间设置有相同结构的第一油封3和第二油封4，第一油封3的内周制有第一凸齿3a和第二凸齿3b，第一油封3内设置有第一支撑骨架31，第二油封4内设置有第二支撑骨架41；泵壳2上位于所述第一油封3和第二油封4之间开设有排气孔5，排气孔5贯穿所述泵壳2。

同样的，第二油封4的内周也制有两个凸齿。油封内周采用凸齿结构，能够减少油封与主轴1的接触面，凸齿与主轴1之间形成线密封，在保证密封性的前提下，减少油封的磨损。

第一油封3内第一支撑骨架31的设置和第二油封4内第二支撑骨架41的设置，能够增加油封的强度，减少油封的变形。

排气孔5径向开设于所述泵壳2上。排气孔5径向开设，开孔更为简单，孔的长度最短，对泵壳2的结构伤害也最小。

实施例中，第一凸齿3a的截面为钝角三角形，第二凸齿3b的截面为锐角三角形。