[实用新型]汽车天窗电动遮阳帘上的限位结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车天窗电动遮阳帘技术领域，特别是涉及一种汽车天窗电动遮阳帘上的限位结构。

背景技术

目前，在汽车行业中，汽车的车顶天窗广泛普及，其中一些汽车还采用了全景天窗。全景天窗使得车内人员的视野更加的开阔，但是也会受到更多的光照，所以在全景天窗上都需要安装遮阳帘以遮挡阳光。遮阳帘安装在遮阳帘框架上，遮阳帘框架中的后排架用于固定马达、软管和金属管等零件，而遮阳帘支架用于支撑遮阳帘轴，保持遮阳帘的回复位置。而由于遮阳帘在马达初始化过程中，遮阳帘的帘布在遮阳帘轴的带动下向前运动会撞击遮阳帘框架上的固定点，使得后排架在该运动中发生晃动，产生噪音，且易引起框架变形，给整车匹配带来不便。

因此，需要一种避免后排架在马达初始时产生晃动的电动遮阳帘结构。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种汽车天窗电动遮阳帘上的限位结构，用于解决现有技术中遮阳帘框架中的后排架在初始时易晃动的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种汽车天窗电动遮阳帘上的限位结构，用于限位遮阳帘框架中的后排架与遮阳帘支架，所述遮阳帘支架用于支撑遮阳帘轴，所述限位结构包括设于所述后排架上的凸起，以及设于所述遮阳帘支架上的限位孔，所述凸起卡设在所述限位孔内。

优选的，所述凸起为圆柱形的限位柱结构。

优选的，所述限位孔为只在所述遮阳帘轴运行方向上具有限位功能的腰型孔。

优选的，所述限位结构为两组，对称设置在所述后排架的左右两端。

如上所述，本实用新型的汽车天窗电动遮阳帘上的限位结构，具有以下有益效果：采用在后排架上设置凸起，在遮阳帘支架上设置限位孔，利用凸起限位在限位孔内，其可以保证后排架和遮阳帘支架在运动过程中限位，防止后排架晃动，且本限位结构便于快速安装、调整和拆卸。

附图说明

图1显示为本实用新型的汽车天窗电动遮阳帘上的限位结构示意图。

图2显示为本实用新型的所述后排架上的凸起示意图。

图3显示为本实用新型的所述遮阳帘支架上的限位孔示意图。

元件标号说明

1后排架

11凸起

2遮阳帘支架

21限位孔

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

请参阅图1至图3。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

如图1所示，本实用新型提供一种汽车天窗电动遮阳帘上的限位结构，用于限位遮阳帘框架中的后排架1与遮阳帘支架2，所述遮阳帘支架2用于支撑遮阳帘轴，所述限位结构包括设于所述后排架1上的凸起11，以及设于所述遮阳帘支架2上的限位孔21，所述凸起11卡设在所述限位孔21内。本实用新型采用在后排架1上设置凸起11，在遮阳帘支架2上设置限位孔21，利用凸起11限位在限位孔21内，其可以保证后排架1和遮阳帘支架2在运动过程中限位，防止后排架晃动，且本限位结构便于快速安装、调整和拆卸。

为便于实施，上述凸起11为圆柱形的限位柱结构，见图2所示。

上述限位孔21为只在遮阳帘轴运行方向上具有限位功能的腰型孔，见图3所示。腰型孔限制X向位置，不限制Y向空间，即只限制后排架的前后晃动。其与后排架1上的凸起11装配后，既在遮阳帘马达初始化的过程中限制后排架1的晃动，又不影响整个遮阳帘的装配，很好地避免了遮阳帘框架变形的问题。

汽车上的电动遮阳帘一般左右对称，因此，本实用新型的限位结构为两组，对称设置在后排架1的左右两端。这样可以在电动遮阳帘初始化过程中，消除后排架1因遮阳帘撞击固定点而引起的晃动，实现整个后排架的稳定。