[实用新型]一种新型车载净化装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种净化装置，特别是一种车载净化装置。

背景技术

目前汽车已经走进千家万户，成为工作生活中的必需品。但是，汽车在方便我们生活的同时也排放出大量的汽车尾气，含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。据统计，一辆轿车一年排出的有害废气比自身重量大3倍。

行驶在公路上的汽车通常通过气体对流和汽车换气系统进行车内换气，但是公路是汽车尾气的聚集区，无论是通过气体对流还是换气系统换气，车厢内的空气无法得以改善。而随着环境问题越来越严峻，人们对空气质量的要求也越来越高，车载空气净化器也因此孕育而生。

目前市场上的车载净化器分为负离子型净化器和吸附型净化器。负离子型净化器具备吸附微尘的作用，随着微尘聚集重力增加，从而使得尘埃沉降。吸附型净化器则是具备很强的吸附能力，让微尘、细菌等吸附在其膜上，从而实现空气净化。但是负离子型净化器会产生巨量的负离子，由于静电吸附作用会让净化器附近的墙体、物体表面等附着难以清洗的灰尘。吸附型净化器则是使用过滤膜对污染物质进行吸附，但是过滤膜有吸附的阈值，一段时间后需要对过滤膜进行清洗或者更换，长期使用的过程中成本较高。

更重要的是，汽车风道内由于长时间无法得以清理，细菌病毒等容易滋生，在汽车进行换气时往往会对车内形成二次污染。两种净化器都无法实现汽车风道内部的净化消毒。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种新型车载净化装置，这种装置结构简单，操作方便，且能够对汽车内部及汽车风道内同时进行消毒杀菌。

为实现上述目的，本实用新型的设计方案如下：

一种新型车载净化装置，安装于汽车空调风道口上，包括发生体罩、主壳体、发生体、发生体通风口和电路板；其中，发生体罩位于主壳体上方，与主壳体相卡接；发生体位于发生体罩内部，两个发生体之间能够形成瞬时高压，将通过的空气中的分子电离成低温等离子；发生体通风口位于发生体罩上，作为空气流通的通道；主壳体内部设有所述的电路板，用于控制发生体间形成高压的时间和参数等。

等离子态是继固态、液态、气态之后的物质的第四种状态。当外界电压达到气体的放电电压时，气体被击穿，产生包括电子、各种离子、原子和自由基在内的混合体，这种混合体就是等离子。低温等离子体放电过程中虽然电子温度很高，但重粒子温度很低，整个体系呈现低温状态，所以称为低温等离子体。

低温等离子由于含有高能电子、强氧化性的自由基等物质，能够对污染物和病毒细菌等进行氧化分解，从而起到去除污染，杀毒消菌的作用。低温等离子技术是治污领域新型技术，综合性能最高。

本实用新型中运用了低温等离子技术来设计车载型低温等离子净化器，不仅可以高效降解污染物，而且能够实现车厢内及汽车风道同时杀菌消毒，无死角清除污染物质，避免二次污染。并且，本实用新型中的低温等离子发生体能在高湿度、高浓度等恶劣环境下长期工作，不需进行耗材更换。

本实用新型的优点和有益效果在于：新型车载式空气净化器能够强效分解污染物，杀菌消毒，无需更换耗材，并且能对车厢内及汽车风道进行全方位杀菌消毒。

附图说明

图为本实用新型的示意图；

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的正视图；

图3为本实用新型的俯视图；

图4为本实用新型的侧视图；

其中：1、发生体罩；2、主壳体；3、发生体；4、发生体通风口；5、电路板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

本实用新型具体实施的技术方案是：

将车载净化装置安装于汽车空调风道口上，当汽车空调开启后，风从发生体通风口4进出，在低温等离子发生体3周围形成流通风。当空气经过发生体3时，空气中的分子被发生体3之间的瞬时高压电离，形成低温等离子。生成的低温等离子随着流通风从发生体通风口4排出，进入汽车车厢内，与车厢内的污染物进行相互作用，达到去除污染物的作用。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。