[实用新型]一种带防撞横梁的散热器下防护结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车发动机冷却系统中的散热器下防护，属于汽车技术领域，尤其涉及一种带防撞横梁的散热器下防护结构，具体适用于增强下防护结构的安全性，提高散热器的散热效果。

背景技术

散热器下防护的作用是保护冷却模块，避免发生散热器被磕碰或被石子等打坏而漏水，从而导致发动机过热，无法正常运行的问题。目前常用的下防护由防护钢板、圆钢焊接而成，参见图1，该种设计需要将整个冷却模块包裹住，即下防护在冷却模块的下方，同时，为了确保冷却模块与下防护之间存在一定的安全距离，散热器下防护离地间隙就比较小，从而导致基坑作业工程车经常发生下防护被磕碰损坏，进而损坏到散热器，造成散热器水室漏水的问题。另外，下防护中的整个钢板将冷却模块挡住，散热较差，易影响冷却系统的冷却性能。

中国专利，授权公告号为CN203713532U，授权公告日为2014年7月16日的实用新型专利公开了一种工程车散热器防护装置，该装置中的防护主架包括侧支架和位于侧支架之间的横杆；侧支架由第一钢管和第二钢管组成，第一钢管具有水平的下端，倾斜的中部和与水平面垂直的上端，第二钢管具有与水平面垂直且位于不同直线上的上端和下端，以及连接第二钢管上端和下端的倾斜中部，第一钢管的下端和第二钢管的下端连接；侧支架上端设置安装板，横杆上铺设防护网。虽然该设计能在散热器周围形成保护空间，使得凹凸的路面和飞石不会直接冲击散热器，但其仍旧具有以下缺陷：

该装置中的防御设计将散热器包裹于其内部，不仅防御设计本身，如横杆、防护网等的高度较低，容易与地表发生碰撞，安全性较差，而且封闭了散热器周边的较大空间，易降低散热器的散热效果。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的安全性较差、散热效果较弱的缺陷与问题，提供一种安全性较好、散热效果较强的带防撞横梁的散热器下防护结构。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：一种带防撞横梁的散热器下防护结构，包括左安装支座、前护板与右安装支座，所述左安装支座、右安装支座的结构一致，且呈左右对称布置，所述前护板的左右两端边分别与左安装支座、右安装支座的内壁相连接；

所述散热器下防护结构还包括与前护板相互隔离的防撞横梁，该防撞横梁的高度低于散热器的冷却模块；所述左安装支座、右安装支座均为上宽下窄的梯型板，包括板面及沿其四周边设置的外斜边、顶平边、内直边与底平边，相互平行的顶平边、底平边之间连接有外斜边与内直边，所述外斜边与顶平边、底平边之间分别形成有为锐角的上边角、为钝角的下边角；所述板面上近底平边的部位开设有与防撞横梁的端部相连接的插槽口，该插槽口的内壁与防撞横梁端部的外壁相连接，所述板面上近外斜边的部位的内壁与前护板的左右两端边相连接。

所述防撞横梁的高度比散热器的冷却模块低10–15毫米。

所述防撞横梁的端部经插槽口后外延至左安装支座、右安装支座的外部。

所述防撞横梁的端部的外壁与插槽口的内壁之间的连接方式为焊接。

所述插槽口的横截面是矩形、圆形、多边形或椭圆形。

所述前护板与防撞横梁之间形成有板梁夹角，该板梁夹角的大小为35度–45度。

所述前护板上近上边角的部位设置有内翻边，且在前护板上均匀开设有至少六组散热通孔，每组散热通孔的数量至少为三个。

所述顶平边上垂直连接有外扩的安装板，每个安装板上开设有至少三个安装孔。

所述前护板的底边的高度位于插槽口顶部、下边角之间。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型一种带防撞横梁的散热器下防护结构中，防御设计主要包括相互分隔的前护板、防撞横梁，使用时，前护板负责正前方与侧下方的防护，防撞横梁负责正下方的防护，其优点如下：首先，前护板、防撞横梁相互分隔，赋予防撞横梁更大的安装自由度，其与冷却模块之间的距离短于现有技术的设定，从而提高了防撞横梁与地面之间的间距，大大降低了其被磕碰损害的危险，尤其当防撞横梁的高度比散热器的冷却模块低10–15毫米时效果更佳；其次，防撞横梁自身为异型钢管，自身强度较强，远高于现有技术采用的网面或板面，进一步降低其被磕碰损害的危险；再次，前护板、防撞横梁相互分隔的设计能够避免现有技术中发生的将冷却模块包裹住的弊端，不会影响冷却模块的正常散热，利于散热器的正常运行。因此，本实用新型不仅安全性较好，而且散热效果较强。