[实用新型]一种多线束连接装置

说明书

技术领域：

本实用新型属于线束技术领域，具体是涉及一种多线束连接装置。

背景技术：

线束(wireharness)为一定负载源组提供服务设备的总体，如中继线路、交换装置、控制系统等。线束一般由导线、绝缘护套、接线端子以及包扎材料组成。线束是指由铜材料冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。汽车线束主要包括发动机线束和整车线束，其中，发动机线束除传感器线束和ECU线束外，还有连接其他电路的线束，例如进气预热线束、起动机继电器控制线束、发电机励磁线束等。线束种类繁多，且无良好的固定方式，在运输和装配过程中容易因防护不到位而造成线束被踩断。

但是现有的线束布线方式不合理，包覆的效果也不甚理想，线束的集中度不高，而且单靠胶带页无法确保线束的整体强度，尤其是靠近接线端子处，容易受到外力出现松动和脱落现象，且现有的线束通常是采用一根电缆，若线束由多根电缆构成时，电缆的两端分别连接一个或多个连接器，一个连接器连接多根电缆时，连接端的电缆容易出现混乱，从而影响整个线束的传输稳定性。特别是对于多个线束连接的装置而言，布线方式不合理，容易造成排线混乱，传输稳定性差。

实用新型内容：

为此，本实用新型所要解决的技术问题在于现有技术中线束的整体束线强度和导线间的集中度较低，容易受外力出现松动和脱离现象，多个线束连接的装置布线方式不合理，影响线束的传输稳定性，从而提出一种多线束连接装置。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种多线束连接装置，包括：

壳体，所述壳体内设置有PCB板，所述PCB板上设置有第一连接件和第二连接件。

第一线束，所述第一线束包括绝缘套管和设置在所述绝缘套管内的第一导线、第二导线，所述第一线束的第一端穿过所述壳体的第一侧面并通过第一固定件固定，所述第一线束的第一端连接第一连接器。

第二线束，所述第二线束包括螺纹管和设置在所述螺纹管内的第一导线组、第二导线组、第三导线组，所述第二线束的第一端穿过所述壳体的第一侧面并通过第二固定件固定，所述第二线束的第一端分别连接第一连接器和第二连接器。

第三线束，所述第三线束包括塑胶套、接线端子、第三导线、第四导线、第五导线，所述接线端子设置在所述塑胶套内，所述第三导线的第一端、所述第四导线的第一端、所述第五导线的第一端分别与所述接线端子连接，所述第三线束的第一端穿过所述壳体的第一侧面并通过第三固定件固定，所述第三线束的第二端连接所述第二连接器。

第四线束和第五线束，所述第四线束的第一端与所述第一连接件连接，所述第五线束的第一端与所述第二连接件连接。

第六线束，所述第六线束的第一端固定在所述壳体的第二侧面上。

第七线束，所述第七线束的第一端固定在所述壳体的第三侧面上。

作为上述技术方案的优选，所述第一导线的第二端端穿过所述第一线束的第二端，所述第一导线的第二端依次设置有第一热缩套管和保险丝。

作为上述技术方案的优选，所述第一导线的第一端、所述第二导线的第一端、所述第一导线组中的第六导线的第一端、所述第二导线组中的第七导线的第一端、所述第三导线的第二端、所述第四导线的第二端、所述第五导线的第二端分别设置有第二热缩套管。

作为上述技术方案的优选，所述第四线束和第五线束结构相同，所述第四线束包括第四导线组、与所述第四导线组的第一端连接的第三连接器、与所述第四导线组的第二端连接的第四连接器，所述第四线束上的第三连接器与所述第一连接件连接，所述第五线束上的第三连接器与所述第二连接件连接。

作为上述技术方案的优选，所述第六线束包括第五导线组、与所述第五导线组的第一端连接的第五连接器、与所述第五导线组的第二端连接的第六连接器，所述第五连接器固定在所述壳体的第二侧面上。

作为上述技术方案的优选，所述第七线束包括第六导线组、与所述第六导线组的第一端连接的第七连接器、与所述第六导线组的第二端连接的第八连接器，所述第七连接器固定在所述壳体的第三侧面上。

本实用新型的有益效果在于：其通过在线束穿过壳体的地方设置固定件对线束进行固定，可以将多跟线束进行集中束线，线束的整体束线强度高，线束的集中度好，能够有效防止松动和脱离现象，多个线束的布线方式合理，线束的传输稳定性好，本实用新型结构简单，传输质量高，加工成本低，使用寿命长。