[实用新型]防滑轮胎花纹结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种防滑轮胎花纹结构。

背景技术

轮胎为汽车与道路之间的圆形弹性连接体，是汽车的行走结构。首先，轮胎它向地面传递汽车的驶动、牵引、加速、转向和刹车的作用力，如：驱动力、牵引力、制动力和转向力等功能；其次，轮胎必需能使汽车在各种气候、路面和速度下行驶自如、操纵稳定和高速安全的功能；再次，轮胎必需起到缓冲震动、减少噪音，乘坐舒适的功能。而轮胎花纹结构是轮胎体现这些功能的主要表达形式。

传统的轮胎花纹千变万化，但是防滑性能欠缺，在雨天等恶劣天气无法达到防滑效果。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种防滑性能好，在恶劣天气也能保证行车安全的防滑轮胎花纹结构。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种防滑轮胎花纹结构，包括胎面，所述胎面的左侧设有若干个左凸块，胎面的右侧设有若干个右凸块，从胎面外侧向胎面中心延伸的左凸块包括与第一三角形凸块、第一弧形过渡段和第一直线段，所述第一三角形凸块的顶角连接第一弧形过渡段的一端，第一弧形过渡段的另一端连接第一直线段，从胎面外侧向胎面中心延伸的右凸块包括第二三角形凸块、第二弧形过渡段和第二直线段，所述第二三角形凸块的顶角连接第二弧形过渡段的一端，第二弧形过渡段的另一端连接第二直线段，且左凸块和右凸块交错布置。

所述左凸块的第一三角形凸块内设有第一三角形凹槽。

所述右凸块的第二三角形凸块内设有第二三角形凹槽。

所述左凸块的第一直线段和右凸块的第二直线段向同一方向伸展。

采用上述结构后，本实用新型的胎面的左侧设有若干个左凸块，胎面的右侧设有若干个右凸块，从胎面外侧向胎面中心延伸的左凸块包括与第一三角形凸块、第一弧形过渡段和第一直线段，从胎面外侧向胎面中心延伸的右凸块包括第二三角形凸块、第二弧形过渡段和第二直线段。因此左凸块和右凸块的形状确定了胎面在行驶过程中的抓地力，凸起部分能很好的与地面发生摩擦，在雨天防滑效果明显，不会使得轮胎打滑。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图给出的实施例对本实用新型作进一步详细的说明。

参见图1所示，一种防滑轮胎花纹结构，包括胎面1，所述胎面1的左侧设有若干个左凸块2，胎面1的右侧设有若干个右凸块3，从胎面1外侧向胎面1中心延伸的左凸块2包括与第一三角形凸块21、第一弧形过渡段22和第一直线段23，所述第一三角形凸块21的顶角连接第一弧形过渡段22的一端，第一弧形过渡段22的另一端连接第一直线段23，从胎面1外侧向胎面1中心延伸的右凸块3包括第二三角形凸块31、第二弧形过渡段32和第二直线段33，所述第二三角形凸块31的顶角连接第二弧形过渡段32的一端，第二弧形过渡段32的另一端连接第二直线段33，且左凸块2和右凸块3交错布置。

参见图1所示，为了进一步提高左凸块2的触地面积，防止轮胎打滑，所述左凸块2的第一三角形凸块21内设有第一三角形凹槽211。

参见图1所示，为了进一步提高右凸块3的触地面积，防止轮胎打滑，所述右凸块3的第二三角形凸块31内设有第二三角形凹槽311。

参见图1所示，为了达到美观效果，所述左凸块2的第一直线段23和右凸块3的第二直线段33向同一方向伸展。

参见图1所示，本实用新型的胎面1的左侧设有若干个左凸块2，胎面1的右侧设有若干个右凸块3，从胎面1外侧向胎面1中心延伸的左凸块2包括与第一三角形凸块21、第一弧形过渡段22和第一直线段23，从胎面1外侧向胎面1中心延伸的右凸块3包括第二三角形凸块31、第二弧形过渡段32和第二直线段33，因此左凸块2和右凸块3的形状确定了胎面1在行驶过程中的抓地力，凸起部分能很好的与地面发生摩擦，在雨天防滑效果明显，不会使得轮胎打滑。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。