[实用新型]一种防滑轮胎花纹结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种防滑轮胎花纹结构。

背景技术

轮胎为汽车与道路之间的圆形弹性连接体，是汽车的行走结构。首先，轮 胎它向地面传递汽车的驶动、牵引、加速、转向和刹车的作用力，如：驱动力、 牵引力、制动力和转向力等功能；其次，轮胎必需能使汽车在各种气候、路面 和速度下行驶自如、操纵稳定和高速安全的功能；再次，轮胎必需起到缓冲震 动、减少噪音，乘坐舒适的功能。而轮胎花纹结构是轮胎体现这些功能的主要 表达形式。

传统的轮胎花纹千变万化，但是防滑性能欠缺，在雨天等恶劣天气无法达 到防滑效果。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种防滑性能好，在恶劣天气也能保证行车安 全的防滑轮胎花纹结构。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种防滑轮胎花纹结构， 包括胎面，所述胎面的左侧设有若干个细长型的左凸块，胎面的右侧设有若干 个细长型的右凸块，从胎面外侧向胎面中心延伸的左凸块分别包括第一弧形凸 块、第一直线段、第二弧形凸块和第二直线段，从胎面外侧向胎面中心延伸的 右凸块分别包括第三弧形凸块、第三直线段、第四弧形凸块和第四直线段，且 左凸块和右凸块交错布置。

所述左凸块的第一弧形凸块、第一直线段和第二弧形凸块内均设有第一凹 槽。

所述右凸块的第三弧形凸块、第三直线段和第四弧形凸块内均设有第二凹 槽。

所述左凸块的第二直线段和右凸块的第四直线段向同一方向伸展。

采用上述结构后，本实用新型的胎面的左侧设有若干个左凸块，胎面的右 侧设有若干个右凸块，从胎面外侧向胎面中心延伸的左凸块分别包括第一弧形 凸块、第一直线段、第二弧形凸块和第二直线段，从胎面外侧向胎面中心延伸 的右凸块分别包括第三弧形凸块、第三直线段、第四弧形凸块和第四直线段， 且左凸块和右凸块交错布置，因此左凸块和右凸块的形状确定了胎面在行驶过 程中的抓地力，凸起部分能很好的与地面发生摩擦，在雨天防滑效果明显，不 会使得轮胎打滑。并且左凸块和右凸块交错布置，更加提高了防滑效果。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图给出的实施例对本实用新型作进一步详细的说明。

参见图1所示，一种防滑轮胎花纹结构，包括胎面1，所述胎面1的左侧设 有若干个细长型的左凸块2，胎面1的右侧设有若干个细长型的右凸块3，从胎 面1外侧向胎面1中心延伸的左凸块2分别包括第一弧形凸块21、第一直线段 22、第二弧形凸块23和第二直线段24，第一弧形凸块21和第二弧形凸块23向 同一方向弯曲，从胎面1外侧向胎面1中心延伸的右凸块3分别包括第三弧形 凸块31、第三直线段32、第四弧形凸块33和第四直线段34，第三弧形凸块31 和第四弧形凸块33向同一方向弯曲，且左凸块2和右凸块3交错布置。

参见图1所示，为了进一步提高左凸块2的抓地力和与地面的摩擦力，防 止轮胎打滑，所述左凸块2的第一弧形凸块21、第一直线段22和第二弧形凸块 23内均设有第一凹槽211。

参见图1所示，为了进一步提高右凸块3的抓地力和与地面的摩擦力，防 止轮胎打滑，所述右凸块3的第三弧形凸块31、第三直线段32和第四弧形凸块 33内均设有第二凹槽311。

参见图1所示，为了达到美观效果，所述左凸块2的第二直线段24和右凸 块3的第四直线段34想同一方向伸展。

参见图1所示，本实用新型的胎面1的左侧设有若干个细长型的左凸块2， 胎面1的右侧设有若干个细长型的右凸块3，从胎面1外侧向胎面1中心延伸的 左凸块2分别包括第一弧形凸块21、第一直线段22、第二弧形凸块23和第二 直线段24。从胎面1外侧向胎面1中心延伸的右凸块3分别包括第三弧形凸块 31、第三直线段32、第四弧形凸块33和第四直线段34，第三弧形凸块31和第 四弧形凸块33向同一方向弯曲，因此左凸块2和右凸块3的形状确定了胎面1 在行驶过程中的抓地力和与地面的摩擦力高，凸起部分能很好的与地面发生摩 擦，在雨天防滑效果明显，不会使得轮胎打滑。且左凸块2和右凸块3交错布 置，方便硫化处理。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普 通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变 形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。