[实用新型]用于电池组串联板的弹片

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及新能源电池技术领域，尤其涉及一种用于电池组串联板的 弹片。

【背景技术】

随着能源问题和环境问题日益严峻，国家对新能源的大力扶持，以及动力 电池关键技术技术的日益成熟，动力电池已广泛应用于电动轿车、电动摩托车、 电动自行车、太阳能、移动通讯终端产品及储能等产品上。因此电池成组后的 使用寿命、安全性及经济性是困扰动力电池发展的主要问题。目前传统的电池 组串联结构中，与电池的电芯通过螺丝或者焊接连接，这种连接的可靠性和可 操作性较差，并且存在工位多、人工成本高、散热效果不好、内阻大的问题， 且组装后电池组不够牢靠，抗战性能差等问题。

鉴于此，实有必要提供一种新的用于电池组串联板的弹片以克服现有技术 的不足。

【实用新型内容】

本实用新型的目的是提供一种可与电池的电芯弹性连接、内阻低、弹力大、 过电流能力强的用于电池组串联板的弹片。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种用于电池组串联板的弹片，其 包括用于弹性抵接电池的电芯的弹性部以及连接弹性部的安装部，所述安装部 呈环形且包括内环边以及外环边，所述弹性部包括自安装部的内环边倾斜延伸 的多个悬臂。

作为本实用新型用于电池组串联板的弹片的一种改进，所述悬臂包括一端 连接所述内环边的连接部以及自连接部的另一端弯折延伸的抵接部。

作为本实用新型用于电池组串联板的弹片的一种改进，所述抵接部的一端 连接所述连接部，另一端悬空。

作为本实用新型用于电池组串联板的弹片的一种改进，所述悬臂呈舌形且 数量为6个。

作为本实用新型用于电池组串联板的弹片的一种改进，所述安装部呈圆环 形。

与现有技术相比，本实用新型用于电池组串联板的弹片具有的好处在于：1) 与电池的电芯弹性连接；2)接触内阻减小；3)弹力大、过电流能力强。

【附图说明】

图1为电池组串联板的用途示意图。

图2为电池组串联板的立体分解图。

图3为电池组串联板的立体组合图。

图4为本实用新型用于电池组串联板的弹片的立体图。

【具体实施方式】

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下 结合附图和具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解的是， 本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本实用新型，并不是为了限定 本实用新型。

如图1所示，电池组串联板100用于将电池模组200中的所有电池串联在 一起。

如图2、图3所示，电池组串联板100包括汇流板1、位于汇流板1上下两 侧的第一绝缘板21、第二绝缘板22、位于第一绝缘板21上方的第一支架31、 位于第二绝缘板22下方的第二支架32、组装于第一支架31、第二支架32的多 个弹片4以及连接弹片4与汇流板1的保险丝5。

汇流板1由金属材料制成例如铜。弹片4包括用于弹性抵接电池的电芯的弹 性部41以及连接弹性部41的安装部42。第二支架32包括可供弹性部41穿过 的安装孔321、位于安装孔321周围且收容安装部42的安装槽322以及与安装 孔321连通的连接孔323。第一支架31的结构与第二支架32相同，包括可供弹 性部41穿过的安装孔311、位于安装孔311周围且收容安装部42的安装槽312 以及与安装孔311连通的连接孔313。弹片4与第一支架31、第二支架32可通 过焊接实现固定。

第一绝缘板21位于第一支架31与汇流板1之间，从而令弹片4与汇流板1 相互隔离。第一绝缘板21上设有多个通孔211，通孔211与第一支架31的连接 孔313相通。保险丝5一端连接弹片4的安装部42，另一端穿过连接孔313、 通孔211将弹片4与汇流板1连接在一起。第二绝缘板22位于汇流板1与第二 支架32之间，从而令弹片4与汇流板1相互隔离。第二绝缘板22上设有多个 通孔221，通孔221与第二支架32的连接孔323相通。保险丝5一端连接弹片 4的安装部42，另一端穿过连接孔323、通孔221将弹片4与汇流板1连接在一 起。当电芯发生短路时，保险丝5熔断实现对电芯的保护。