[实用新型]一种长度可调直拉杆结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及直拉杆结构，尤其涉及一种长度可调直拉杆结构，具体适用于简便直拉杆的长度调节过程，增大调节范围。

背景技术

在商用车转向系统中，由于直拉杆和转向系统相关件的制造公差，在装配拉杆系统后可能造成一桥、二桥轮胎不平行，而拉杆为避开与轮胎、悬架系统等的干涉，往往并不是一根直杆，有若干折弯点。所以在传统的直拉杆中，必须采用整圈调整的方式来调整直拉杆，这样往往不能将直拉杆调整到理想长度。为解决这种问题，本设计采用了一种长度可调直拉杆结构。

中国专利申请公布号为CN103043097A，申请公布日为2013年4月17日的发明专利公开了了一种新型过度直拉杆总成，在第一直拉杆和第二直拉杆的一端分别通过接头夹与接头总成连接，连接栓通过两端的调节螺母将第一直拉杆和第二直拉杆连接在一起。虽然该发明能够调节直拉杆长度，但其仍存在以下缺陷：

1、该发明中直拉杆与连接栓之间的长度调节依靠手动拉长或缩短，然后紧固螺帽来固定调节长度，由于直拉杆与连接栓之间存在内应力，其连接容易松动，使直拉杆的长度改变，造成转向不平衡。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的连接易松动的问题，提供了一种长度可调连接不易松动的直拉杆结构。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：

一种长度可调直拉杆结构，包括杆体、第一接头总成和第二接头总成，杆体的两端分别与第一接头总成、第二接头总成相连接，

所述杆体包括第一拉杆、第二拉杆和调节套筒，所述第一拉杆的一端与第一接头总成相连接，第一拉杆的另一端设置有第一外螺纹杆，所述第二拉杆的一端与第二接头总成相连接，所述第二拉杆的另一端设置有第二外螺纹杆，所述第一外螺纹杆与第二外螺纹杆的螺纹相同；

所述调节套筒内设置有第一内螺纹和第二内螺纹，所述第一外螺纹杆与第一内螺纹螺纹配合，所述第二外螺纹杆与第二内螺纹螺纹配合。

所述调节套筒上设置有第一锁紧螺母和第二锁紧螺母，所述第一锁紧螺母的螺杆穿经调节套筒的筒壁后与第一外螺纹杆限位配合，所述第二锁紧螺母的螺杆穿经调节套筒的筒壁后与第二外螺纹杆限位配合；

所述第一外螺纹杆与第二内螺纹螺纹配合，所述第二外螺纹杆与第一内螺纹螺纹配合。

所述调节套筒的长度为130毫米–150毫米，所述第一外螺纹杆的长度为60毫米–70毫米，第一外螺纹杆与第二外螺纹杆的长度相等。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型一种长度可调直拉杆结构中调节套筒的内部设置有相反的内螺纹，正向旋转调节套筒，调节套筒与第一外螺纹杆、第二外螺纹杆的螺接长度同时变短，直拉杆长度增长；反向旋转调节套筒，调节套筒与第一外螺纹杆、第二外螺纹杆的螺接长度同时增长，直拉杆长度缩短，调节套筒的最大调节长度为±30毫米。因此，本设计能够自由调节直拉杆的长度，调节范围大。

2、本实用新型一种长度可调直拉杆结构中第一外螺纹杆分别能够与第一内螺纹、第二内螺纹螺纹配合；第二外螺纹杆分别能够与第一内螺纹、第二内螺纹螺纹配合；上述设计使调节套筒无论正反均可与第一、第二直拉杆适配，使直拉杆的装配更加简单。因此，本设计的调节套筒正反均可安装适配，安装调节方便。

3、本实用新型一种长度可调直拉杆结构中锁紧螺母的结构，能够有效锁紧螺纹杆，防止直拉杆内部连接松动。因此，本设计的直拉杆内部连接紧固，不会松动。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中调节套筒的结构示意图。

图中：杆体1、第一接头总成2、第二接头总成3、第一拉杆4、第一外螺纹杆41、第二拉杆5、第二外螺纹杆51、调节套筒6、第一内螺纹61、第二内螺纹62、第一锁紧螺母7、第二锁紧螺母8。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参见图1、图2，一种长度可调直拉杆结构，包括杆体1、第一接头总成2和第二接头总成3，杆体1的两端分别与第一接头总成2、第二接头总成3相连接，

所述杆体1包括第一拉杆4、第二拉杆5和调节套筒6，所述第一拉杆4的一端与第一接头总成2相连接，第一拉杆4的另一端设置有第一外螺纹杆41，所述第二拉杆5的一端与第二接头总成3相连接，所述第二拉杆5的另一端设置有第二外螺纹杆51，所述第一外螺纹杆41与第二外螺纹杆51的螺纹相同；