[实用新型]一种汽车安全拉手连接结构有效
申请号: | 201521107699.8 | 申请日: | 2015-12-25 |
公开(公告)号: | CN205344606U | 公开(公告)日: | 2016-06-29 |
发明(设计)人: | 向平;刘刚 | 申请(专利权)人: | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
主分类号: | B60N3/02 | 分类号: | B60N3/02 |
代理公司: | 杭州杭诚专利事务所有限公司 33109 | 代理人: | 尉伟敏 |
地址: | 317000 *** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 安全 拉手 连接 结构 | ||
1.一种汽车安全拉手连接结构,包括上边梁(1)、用于安装天窗的天窗加强板(5)、安全拉手安装支架(2)及设置在安全拉手安装支架上的安全拉手(3),其特征是,所述安全拉手安装支架的一侧与上边梁相连接,相对的另一侧与天窗加强板相连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车安全拉手连接结构,其特征是,还包括与天窗加强板相连接的天窗支架(4),天窗支架与天窗加强板之间通过若干个天窗螺栓(51)相连接,且各天窗螺栓中至少有一个天窗螺栓穿过安全拉手安装支架,并将安全拉手安装支架安装在天窗加强板上。
3.根据权利要求2所述的一种汽车安全拉手连接结构,其特征是,所述安全拉手安装支架的一侧设有折弯成型的天窗连接板(21),天窗连接板位于天窗支架与天窗加强板之间。
4.根据权利要求3所述的一种汽车安全拉手连接结构,其特征是,所述天窗连接板上设有一个第一连接通孔(22),各天窗螺栓中的一个天窗螺栓穿过第一连接通孔。
5.根据权利要求3或4所述的一种汽车安全拉手连接结构,其特征是,所述安全拉手安装支架的一侧设有折弯成型的上边梁连接板(24),且上边梁连接板与天窗连接板位于安全拉手安装支架的相对两侧,所述上边梁连接板与上边梁之间通过边梁螺栓相连接。
6.根据权利要求5所述的一种汽车安全拉手连接结构,其特征是,所述上边梁连接板上设有三个第二连接通孔(25),且各第二连接孔内设有连接上边梁的边梁螺栓。
7.根据权利要求1或2所述的一种汽车安全拉手连接结构,其特征是,所述安全拉手安装支架的一侧设有折弯成型的上边梁连接板,所述上边梁连接板与上边梁之间通过边梁螺栓相连接。
8.根据权利要求1或2或3或4所述的一种汽车安全拉手连接结构,其特征是,安全拉手安装支架中部设有两个拉手安装通孔(26),且两个拉手安装通孔附近的安全拉手安装支架上均设有一个定位孔(27);所述安全拉手上设有与定位孔相对应的定位销(31),安全拉手通过拉手螺栓(32)与安全拉手安装支架相连接,且该拉手螺栓穿过拉手安装通孔。
9.根据权利要求8所述的一种汽车安全拉手连接结构,其特征是,所述安全拉手安装支架中部设有往下凸出的U形凸架(28),所述拉手安装通孔及定位孔设置在U形凸架的底面上。
10.根据权利要求8所述的一种汽车安全拉手连接结构,其特征是,所述安全拉手安装支架上并位于两个拉手安装通孔之间设有减重通孔(23)。
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