[实用新型]用于翻车机系统的压车装置和翻车机系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及翻车机领域，具体地，涉及一种用于翻车机系统的压车 装置和包括该压车装置的翻车机系统。

背景技术

翻车机系统是一种用来翻卸铁路敞车的散料的大型机械设备，它可将有 轨车辆的车厢在平台上翻转或者倾斜而使之卸料。翻车机系统的卸车过程是 将敞车的车厢牵引至卸车平台，启动压车装置和靠车板将车厢固定，然后旋 转车厢将物料全部倾泄，最后回转到初始位置，完成一个卸车过程。在上述 卸车过程中，使用压车装置压紧车厢，以防止车厢离开车轮而导致掉道。如 图1和图2中所示，现有技术中的压车装置包括一端固定于翻车机系统的箱 型梁10的液压缸20、连接于液压缸20的另一端且其一端固定于箱型梁10 的压车臂30、通过多个螺栓连接于压车臂30的另一端的压车梁40，液压缸 20驱动压车臂30绕其一端旋转，并且为压车梁40提供动力以驱动压车梁 40紧紧压住敞车50的车厢。因此，通过压车臂30的旋转能够实现对相应的 敞车50的车厢的压扣和打开。

随着社会经济的发展，敞车的车型种类越来越多，例如C64、C70、C80 型敞车，与此同时，也开发出了能够翻卸多种车型敞车的翻车机系统。对于 可以翻卸多种车型敞车的翻车机系统来说，例如通常要翻卸C64、C70车型 的敞车，还需要翻卸C80车型的敞车。不同车型的敞车的高度也不相同，例 如C80车型敞车比C70车型敞车要高503毫米，比C64车型敞车要高651 毫米。相应的，C80车型的敞车的载重(为80吨)要大于C70车型的敞车 的载重(为70吨)。由于压车臂30的打开高度是由油缸的行程决定的，因 此压车臂30能够打开的最大高度是定值。而随着敞车50高度的增加，压车 臂30打开时压车梁40距敞车50顶端的高度在不断减小。如图2中所示， 即使压车臂30打开到最大，压车梁40距敞车50顶端的高度也只有100毫 米左右。在翻车机翻卸C70车型的敞车的过程中，当压车梁40压紧敞车50 的车厢时，压车臂30的纵向轴线与水平面平行，如图1中所示，因此，在 翻卸的过程中压车臂30与压车梁40之间的螺栓仅受到剪应力的作用。而当 翻车机在翻卸C80车型敞车50时，由于C80车型的敞车50高于C70车型 的敞车50，因此，压车臂30的纵向轴线与水平面成一定夹角，这使得压车 臂30与压车梁40之间的螺栓在翻卸的过程中不仅受到剪应力的作用，而且 还受到沿其轴向的拉伸应力作用，同时，由于C80车型的敞车的载重较大， 因此，连接压车臂30和压车梁40之间的螺栓非常容易断裂，当螺栓全部断 裂时，压车装置失效，车厢离开车轮并掉落。当螺栓大部分断裂时，由于压 车梁40的自重(约为100kg)，在不压扣车厢时容易因自重而导致剩余部分 的螺栓断裂，从而导致压车梁40掉落并撞击处于推进翻车机过程中的敞车 的车厢，引发严重的机损事故。

因此，现有技术中的压车装置的压车臂与压车梁之间的连接螺栓强度较 低，容易断裂。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于翻车机系统的压车装置，该压车装置 的压车臂与压车梁之间的连接强度得到很大程度的提高，从而在对敞车的翻 卸过程中压车装置能够对C80车型的敞车进行有效的压扣。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种用于翻车机系统的压车装置， 该压车装置包括液压缸、压车臂和压车梁，该压车梁通过第一连接件连接于 所述压车臂，其中，所述压车装置还包括第二连接件，该第二连接件固定地 连接所述压车梁和所述压车臂。

优选地，所述压车臂的端部设置有第一连接结构，所述压车梁上设置有 第二连接结构，该第二连接结构通过所述第一连接件和所述第二连接件与所 述第一连接结构连接。

优选地，所述第一连接结构包括与所述压车臂连接的第一连接板，所述 第二连接结构包括与所述压车梁连接的第二连接板，所述第一连接板与所述 第二连接板能够面贴合地设置，所述第一连接件可拆卸地连接所述第一连接 板和第二连接板。

优选地，所述第一连接件为螺栓。

优选地，所述第一连接结构还包括加强板，该加强板连接在所述压车臂 的周围并与所述第一连接板连接，所述第二连接结构还包括固定板，所述第 二连接板通过该固定板连接于所述压车梁。

优选地，所述第二连接件连接所述加强板和所述固定板。