[实用新型]双级电动燃油泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及燃油泵，尤其涉及一种双级电动燃油泵。

背景技术

现有燃油泵工作原理：现有汽车柴油燃油泵主要为单级齿轮燃油泵，泵的燃油输 送和压力升高完全是由齿轮转动时，内外齿轮之间的空间大小转换，相对空间由小变大时 从进油口吸油，相对空间由大变小时，将燃油从出口挤压排出。进油组立结构简单，由内齿 轮、外齿轮、泵室、泵盖组成。泵室和泵盖相对而立，中间形成一个空腔，内外齿轮位于其中。 当电机带动内齿轮旋转时，内齿轮带动外齿轮在泵室内腔中转动，内齿轮与外齿轮之间形 成变换空间，当空间由小变大时，从泵盖进油口将燃油吸入；当空间由大变小时，将燃油从 泵室出油口挤压排出。

现有的燃油泵在实际使用中会存在以下缺陷：

燃油泵输油完全依靠内外齿轮空间变换向系统供油，功率低，不能给满足系统高 流量的需求；

电流过大不稳定，直接影响电机效率偏低；

振动和噪音大：电机在高转矩下运行时电机齿矩脉动会增大,造成噪声。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种双级电动燃油泵，可以解 决现有单级齿轮燃油泵存在的功率低、不能满足高流量的需求、电机效率偏低、以及振动和 噪音大的问题。

实现上述目的的技术方案是：

本实用新型一种双级电动燃油泵，包括：

机壳组立；

固设于所述机壳组立顶部的出油组立，所述出油组立上设有出油轴孔；

设于所述机壳组立内部的电枢组立，所述电枢组立的顶部与所述出油轴孔固定连 接；以及

固设于所述机壳组立底部的进油组立，所述进油组立包括第一吸油机构、第二吸 油机构、以及与所述第一吸油机构和所述第二吸油机构均连接的轴承，所述轴承与所述电 枢组立的底部固定连接。

本实用新型双级电动燃油泵的进一步改进在于，所述进油组立包括设于底部的泵 盖、设于所述泵盖之上的叶片室、以及设于所述叶片室之上的泵室，所述的泵盖、叶片室、以 及泵室设有连通的进油通路。

本实用新型双级电动燃油泵的进一步改进在于，所述第一吸油机构包括固设于所 述轴承底部的叶片，所述叶片位于所述叶片室内，通过所述电枢组立驱动所述轴承旋转进 而带动所述叶片旋转。

本实用新型双级电动燃油泵的进一步改进在于，所述第二吸油机构包括相互啮合 的内齿轮和外齿轮，所述内齿轮和所述外齿轮设于所述泵室内，通过所述电枢组立驱动所 述轴承旋转进而带动所述内齿轮旋转。

本实用新型双级电动燃油泵的进一步改进在于，所述进油通路通过设于所述泵室 顶部的出油口与所述电枢组立内的油轨连通。

本实用新型双级电动燃油泵的进一步改进在于，所述电枢组立内的油轨与所述出 油轴孔连通。

本实用新型双级电动燃油泵的有益效果为：

使用双级吸油机构，燃油由齿轮和叶片双级带动，提高燃油输油性能；使得电机的 转速相对单级降低，使得燃油泵使用寿命提高，电机转速降低，有效降低燃油泵运转噪声。 本实用新型在低转速下输出高流量，且提高了燃油泵的寿命。

附图说明

图1为本实用新型双级电动燃油泵的立体结构示意图。

图2为图1的剖视图。

图3为本实用新型双级电动燃油泵中进油组立的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

本实用新型提供一种双级电动燃油泵，主要针对柴油发送机供油，在燃油供给系 统中，燃油泵通电时使电枢组立高速旋转，并带动与之连接的叶片和齿轮也作高速旋转，第 一级吸油为叶片高速旋转扫过进油组立上相应的油道，产生径向旋涡，再通过旋涡式燃油 流动产生能力巨大的空化现象，使流道内部变成真空状态，流道里的真空力将燃油从进油 口吸入，此时，燃油已有一定的流速及压力，叶片将燃油输送到第二级吸油的齿轮的进油口 处。相比普通齿轮燃油泵，双级电动燃油泵能向系统提供更多更快的燃油流量，给发动机提 供充足的燃油动力。下面结合附图对本实用新型双级电动燃油泵进行详细的说明。