[实用新型]一种可分级让压锚杆

说明书

技术领域

本实用新型属于岩土工程锚固领域，具体涉及一种可分级让压锚杆，适用于诸如高地应力、有冲击倾向性、受动压影响、软岩等大变形巷道中。

背景技术

在矿山、隧道等地下工程领域，对巷道围岩支护是必不可少的。随着巷道埋深的不断增加，巷道围岩的地应力不断加大。在深埋软岩、地应力高的大变形巷道中，常因锚杆不能适应巷道围岩的变形而被拉断失效。因此，在软岩巷道支护中，锚杆通常需搭配让压构件进行支护。然而，现有支护技术中的让压锚杆仍存在一些问题，主要表现在：(1)在变形量较大的巷道中，让压行程不够，虽起到了一定的让压作用，但是最终锚杆还是因围岩变形过大而被拉断而失去支护作用；(2)让压装置反应不灵敏，如采用碟形托盘，碟形托盘为金属反应时间长，经常出现前托盘不受损，而锚杆断裂现象，起不到让压作用，即起不到对锚杆的保护作用。基于上述技术问题，现有的让压锚杆有待于进一步改进。

实用新型内容

本实用新型具有逐级让压的功能，在本实用新型发生破坏后还能保证锚杆利用本身拉伸继续发挥作用，本装置适用于煤矿井下高强度锚杆支护，让压速度快，支护效果好。

一种可分级让压锚杆，包括锚固头、一个或多个让压连接器、托板、垫板、螺母，锚固头设置在锚杆端部，用于将锚杆锚固在岩体内，托盘、垫板和螺母由前向后顺序套置在锚杆体的尾端，所述让压连接器用于连接左右两节锚杆体，其是一空腔体，且有一定壁厚，两端各焊接一中心有圆孔的圆形钢板，连接的两节锚杆体位于该空腔体内的端部均设有活塞挡块，空腔体上两端各依次开有与圆形油腔连通的一级让压孔和二级让压孔，一级阻尼塞和二级阻尼塞能够承受的最大压力逐渐增大，让压孔外焊有保护罩。

进一步，所述一级让压孔和二级让压孔的数量均为多个，多个一级让压孔位于同一平面内且均匀布设，多个二级让压孔位于同一平面内且均匀布设。

本实用新型中锚杆将荷载传递到液压油中使液压油内部压强增加，阻尼塞能够保证锚杆荷载处于安全受力，当荷载增加到阻尼塞能够承受的最大压力值时，阻尼塞被顶出，让压孔中排液让压。本实用新型采用了一个或多个让压连接器，连接器的使用多少直接可以调节锚杆的让压能力。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中的让压连接器。

图中1-螺母；2-垫板；3-托盘；4-液压油；5-保护罩；6-二级让压孔；7-一级让压孔；8-让压连接器；9-活塞挡块；10-锚杆；11-锚固头。

具体实施方式

结合图1及图2的一种可分级让压锚杆，包括锚固头（11）、一个或多个让压连接器（8）、托盘（3）、垫板（2）和螺母（1），其特征是：锚固头（11）设置在锚杆端部，用于将锚杆（10）锚固在岩体内。

让压连接器（8）用于连接左右两节锚杆体，其是一空腔体，且有一定壁厚，两端各焊接一中心有圆孔的圆形钢板，连接的两节锚杆体位于该空腔体内的端部均设有活塞挡块（9），在活塞挡块与连接器空腔体端部的钢板之间装有液压油（4），空腔体上两端各依次开有与环形油腔连通的一级让压孔（7）和二级让压孔（6）。当巷道顶板发生下沉时，软岩的位移变化使锚杆应力增大，将压缩液液压油（4），液压油（4）几乎不具备压缩性，内部压强增大。当锚杆的荷载逐渐增加到一级阻尼塞能够承受的最大压力时，一级阻尼塞被顶出，部分液压油（4）从一级让压孔（7）排出；当锚杆的荷载继续增大，达到二级阻尼塞能够承受的最大压力时，二级阻尼塞继续被顶出，部分液压油（4）从继续从二级让压孔（6）排出，释放软岩的应力和应变能，使锚杆不会因为应力集中而过早地发生屈服破断。

一级让压孔(7)和二级让压孔(6)的数量均为多个，多个一级让压孔(7)位于同一平面内且均匀布设，多个二级让压孔(6)位于同一平面内且均匀布设。

让压孔外焊有保护罩（5），以免围岩压力过大，阻尼塞能以顶出，保护罩是钢板压扎制成。

以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于此，在所属技术领域的技术人员所具备的知识范围内，在不脱离本实用新型宗旨的前提下还可以做出各种变化，所属技术领域的技术人员从上述的构思出发，不经创造性的劳动，所作出的种种变换，均落在本实用新型的保护范围之内。