[实用新型]一种新型的LNG汽化器布置结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及重卡的LNG气瓶供给系统，特别涉及一种新型的LNG汽化器布置结构。

背景技术

LNG液化天然气作为一种新型清洁燃料，近年来随着国家对环保的重视，LNG广泛应用于重卡上。LNG燃料供气系统是一套贮存液化天然气(LNG)，并能将贮存的LNG气化成符合发动机使用要求的天然气，同时持续、稳定地提供给发动机使用的系统。LNG供给系统一般由LNG气瓶、汽化器、缓冲罐、稳压阀、燃气供给装置、安全装置等组成。而LNG汽化器是LNG供给系统的一个重要组成部分，LNG在气瓶中以低温的液态和气态形式储存，能够以纯液态形式或气液混合形式从气瓶中被放出，即通过汽化器将其加热成为气体。汽化器安装在气瓶和发动机之间。汽化器与发动机冷却水系统相连，冷却液流经汽化器壳程并对盘管进行加温。当LNG进入汽化器，来自发动机的高温冷却液将其气化并加热，随后供给发动机。

重卡用LNG汽化器一般有两种布置形式，一种为后置式，即LNG气瓶、汽化器、缓冲罐等组件都集成在一个框架内，整个框架再通过框架本体与车架连接，这种布置形式多应用于重卡牵引车上；另一种就是侧置式，即LNG气瓶、汽化器、缓冲罐等是分开单独布置，目前对单侧置气瓶，多采用同侧布置形式，双侧气瓶可根据需要合理布置。侧置式多用于工程专用车上，如自卸车，但是因使用工况相对恶劣，路面颠簸，现有的LNG汽化器布置结构的离地间隙较低，影响整车的通过性。

针对现有的侧置式LNG汽化器进行技术改进，提高离地间隙、达到提高整车通过性的目的。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种新型的LNG汽化器布置结构，提高离地间隙、达到提高整车通过性的目的。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是，一种新型的LNG汽化器布置结构，其特征在于：所述的布置结构包括汽化器、缓冲罐、稳压器同侧布置在车架外侧，汽化器和缓冲罐单独前后式布置；汽化器和缓冲罐分别通过汽化器支架和缓冲罐支架挂置于车架下方。

所述的汽化器为圆柱状结构。

所述的汽化器支架和缓冲罐支架固定在车架纵梁腹面。

所述的稳压器集成在汽化器上。

所述的缓冲罐和汽化器之间通过管路相连。

一种新型的LNG汽化器布置结构，由于采用上述的结构，本实用新型在现有的侧置式基础上，通过重新布置调整，提高离地间隙、提高整车通过性、减少磕碰风险、装配方便。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明；

图1为本实用新型一种新型的LNG汽化器布置结构的结构示意图；

在图1中，1、缓冲罐；2、汽化器；3、稳压器；4、缓冲罐支架；5、汽化器支架；6、车架。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型包括汽化器2、缓冲罐1、稳压器3同侧布置在车架6外侧，取消之前缓冲罐1与汽化器2上下集成式布置结构，采用汽化器2和缓冲罐1单独前后式布置形式，同时将汽化器2由方形结构改成圆柱状结构，即汽化器2和缓冲罐1分别通过汽化器支架5和缓冲罐支架4挂置与车架6下方，相较上下布置结构汽化器2上抬，离地间隙增大，提高整车通过性、减少磕碰风险、装配方便。

同时稳压器3集成在汽化器2上，缓冲罐1和汽化器2之间通过管路相连。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。