[实用新型]不停车上下客轨道车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，特别涉及一种不停车上下客的轨道车辆。

背景技术

现有技术中轨道交通系统的运营受制于车辆的特性，需要每一站都停车上下乘客。由于运能有限，在上下班高峰时段，乘客人满为患，许多轨交车站都要实行限流措施，给乘客出行带来极大的不便。即使在不用限流的车站，经常由于乘客人数太多，而造成轨道交通车辆车门无法关闭，导致车辆无法开动，进而造成整条轨交线路上所有车辆延误。因此，现有的轨道交通车辆每站停车上下客的运行方式一方面降低了运营速度，使车辆的运营效率低下；另一方面，车辆从减速-停车-加速，增加了能量的损耗。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型的技术目的在于提供一种不停车上下客轨道车辆，改善现有轨道车辆运营效率低下、能量损耗大等缺陷。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种不停车上下客轨道车辆，包括运载车厢，还包括上下客车厢，所述运载车厢设有上下客区域，所述上下客区域的顶部设有顶部轨道，所述上下客车厢底部设有轮轨，所述运载车厢运行时所述上下客车厢底部轮轨嵌入所述顶部轨道上，所述顶部轨道上设有固定装置，所述固定装置用于固定所述上下客车厢底部轮轨；所述运载车厢顶部设有运载车厢乘客出入口，所述上下客车厢底部相应位置设有上下客车厢乘客出入口；所述运载车厢乘客出入口设有运载车厢顶盖，所述运载车厢顶盖用于封闭或开启所述运载车厢乘客出入口；所述上下客车厢乘客出入口设有上下客车厢底盖，所述上下客车厢底盖用于封闭或开启所述上下客车厢出入口。

进一步地，所述上下客车厢还设有动力装置。

进一步地，所述运载车厢还设有可收放的外包结构；所述外包结构可收缩置于所述运载车厢顶部或者从顶部和左右两侧遮挡所述上下客车厢。

进一步地，所述上下客车厢顶部设有卡扣装置，所述外包结构相应位置设有卡接装置，所述卡扣装置与所述卡接装置扣合。

进一步地，所述不停车上下客轨道车辆还设有自动控制系统，所述自动控制系统分别与所述上下客车厢的动力装置、所述外包结构、所述卡扣装置、所述固定装置、所述运载车厢顶盖和上下客车厢底盖控制连接。

本实用新型的有益效果：

本实用新型由于采用了上述结构设计，能够在不停车的情况下实现上下乘客，从而大幅提高整条轨交线路的运营效率，增大轨交线路的运能，并且降低轨交车辆的运行能耗，乘客也可以有更多时间从容上下车。

以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。

附图说明

图1为本实用新型的一个较佳实施例的结构示意图。

图2为本实用新型的一个较佳实施例中运载车厢的俯视结构示意图。

图3为本实用新型下客运行方式示意图。

图4为本实用新型上客运行方式示意图。

图中，1运载车厢；11上下客区域；12顶部轨道；13固定装置；14外包结构；15卡接装置；16运载车厢顶盖；2上下客车厢；21轮轨；22卡扣装置；23上下客车厢底盖；3下客站台；4上客站台；5第一上下客车厢；6第二上下客车厢

具体实施方式

如图1-2所示，本实用新型的不停车上下客轨道车辆一具体实施例，包括运载车厢1，上下客车厢2，运载车厢设有上下客区域11，上下客区域的顶部设有顶部轨道12，上下客车厢底部设有轮轨21，运载车厢运行时上下客车厢底部轮轨21嵌入顶部轨道12上，顶部轨道12上设有固定装置13，固定装置13用于固定上下客车厢底部轮轨21；运载车厢顶部设有运载车厢乘客出入口，上下客车厢底部相应位置设有上下客车厢乘客出入口；运载车厢乘客出入口设有运载车厢顶盖16，运载车厢顶盖16用于封闭或开启运载车厢乘客出入口；上下客车厢乘客出入口设有上下客车厢底盖23，上下客车厢底盖23用于封闭或开启上下客车厢出入口。

上下客车厢设有动力装置(图未示出)，动力装置用于驱动上下客车厢2从上客站台4驶上运载车厢1顶部的顶部轨道12，以及驱动上下客车厢2从顶部轨道12驶上下客站台3。

运载车厢1还设有可收放的外包结构14；外包结构14可收缩置于运载车厢顶部或者从顶部和左右两侧遮挡上下客车厢2。

上下客车厢顶部设有卡扣装置22，外包结构14相应位置设有卡接装置15，卡扣装置22与卡接装置扣合15用于固定上下客车厢上部。