[实用新型]雪地车减震器支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及雪地车技术领域，具体涉及一种雪地车减震器支架。

背景技术

当雪地车行驶在凹凸不平的雪地上会出现很大的颠簸，为了减小颠簸度可以在雪地车的框架结构上设置减震器。然而，当大的颠簸造成雪地车震动很大时，减震器很容易松动而脱落，因此，如何将减震器牢固地安装在雪地车上成为本领域亟待解决的问题。

实用新型内容

为解决如何将减震器牢固地安装在雪地车上的问题，本实用新型提供一种雪地车减震器支架。

本实用新型雪地车减震器支架，包括支架本体，所述支架本体为U形结构，所述支架本体的两侧垂直延伸有第一连接板和第二连接板，所述第一连接板上设置有向外突出的螺母形状的连接头，在所述连接头中部设置有贯穿所述连接头和第一连接板的第一螺纹孔，在所述第二连接板上设置有与所述第一螺纹孔同轴的通孔，围绕所述通孔在所述第二连接板的外侧设置有环形凸起。

进一步地，所述第一连接板和所述第二连接板为直角梯形结构，其中直角梯形结构的下底与所述支架连接，梯形的上底与梯形的腰连接处圆弧过渡。

进一步地，所述雪地车减震器支架一体成形。

本实用新型雪地车传动部件框架机构的有益效果是即使雪地车行驶在颠簸很大的雪地上时，也能将减震器牢固地固定在雪地车上，而不会出现减震器松动或者脱落的现象。

附图说明

图1为本实用新型雪地车减震器支架示意图。

图2为图1中雪地车减震器支架沿A-A方向剖视图。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

具体实施方式

1为支架本体，2为第一连接板，3为第二连接板，4为连接头，5为第一螺纹孔，6为通孔，7为环形凸起。

由图1和图2可知，雪地车减震器支架包括支架本体1、以及从支架本体1相对两侧垂直延伸的第一连接板2和第二连接板3。支架本体1为U形结构，其通过焊接或者螺杆等固定方式固定在雪地车的传动框架上。第一连接板2上固定设置有向外突出的螺母形状的连接头4，以使即使在振动情况下，即使螺杆松开，连接头也不会脱落。在连接头4中部设置有贯穿连接头4和第一连接板2的第一螺纹孔5，在第二连接板3上设置有与第一螺纹孔5同轴的通孔6，围绕通孔6在第二连接板3的外侧设置有环形凸起7。第一连接板2和第二连接板3为直角梯形结构，其中直角梯形结构的下底与支架连接，梯形的上底与梯形的腰连接处圆弧过渡，雪地车减震器支架一体成形，以使雪地车减震器支架具有良好的强度和机械性能。

使用时，将减震器的一端卡在第一连接板2和第二连接板3之间形成的容纳空间内，螺杆依次传过第一螺纹孔6、减震器本体和通孔，从而将减震器牢固地固定在雪地车上，安装方便简单且固定效果好，即使雪地车出现很大振动，减震器也不会出现脱落现象。

显然，本实用新型雪地车传动部件框架机构的有益效果是即使雪地车行驶在颠簸很大的雪地上时，也能将减震器牢固地固定在雪地车上，而不会出现减震器松动或者脱落的现象。