[实用新型]一种具有组合油路的剪切闸板防喷器

说明书

技术领域

本实用新型涉及油气开发设备领域,具体为一种一种具有组合油路的剪切闸板防喷器。

背景技术

闸板防喷器可配置半封闸板、全封闸板、变径闸板以及剪切闸板。随着钻井作业的发展以及对井控安全要求的不断提高，剪切闸板的应用已非常广泛。常规单液缸机构难以提供剪切闸板所需要的剪切力，因此在闸板防喷器需配置剪切闸板时，通常采用双液缸结构，以保证剪切闸板能够正常工作。在常规剪切闸板防喷器中，主液缸油路内置在油缸壁内；助推油缸没有油路，直接在油缸两侧连通两个开关接口。在实际使用过程中，主液缸油路内置会使油缸壁厚加厚，增加整机重量，提高了制造商和客户的成本；同时，因油缸和油路为一体，必将加大后期维修工作的困难程度。辅助液缸的动力来源另外的液压源，在工作时很难保证在不同液压动力的情况下，两个液缸内部的活塞动作可以到达一致，动作不能一致就会影响剪切闸板的功能，且采用两套液压源也会对钻井现场提出更多的设备要求，加大开采成本。

实用新型内容

本发明提供一种具有组合油路的剪切闸板防喷器，其目的在于减轻剪切闸板防喷器的重量，降低液缸油路维修难度，并为双液缸的动作一致性提供可靠的保障。

本实用新型的技术方案：包括防喷器壳体以及其两端分别通过铰接座连接的侧门；所述侧门的外侧依次连接主液缸和助推液缸且二者的活塞通过连杆相互连接构成双液缸系统；所述防喷器壳体、铰链座以及侧门内部均设有通道且依次连接分别构成两条内部油路通道，每条内部油路通道上分别设有注油口；其中一条内部油路通道通过外置油路导管分为两路分别进入位于外侧的主液缸关闭腔和助推液缸关闭腔；另一条内部油路通道直接与位于内侧的主液缸开启腔连通。

上述方案进一步优选为，所述主液缸和助推液缸的外侧端盖内部分别设有与主液缸关闭腔和助推液缸关闭腔连通的油路通道；所述外置油路导管包括位于主液缸外的第一外置关闭油路管和位于助推液缸外的第二外置关闭油路管，所述一条内部油路通道通过第一外置关闭油路管与主液缸外侧端盖内设的油路通道连接，所述主液缸外侧端盖内设的油路通道设有分支并通过第二外置关闭油路管与助推液缸外侧端盖内设的油路通道连接。

本实用新型提供一种结构合理、便于操作、提高工作效率的多功能剪切闸板防喷器油路结构，不仅能够保证液控系统安全、稳定的工作，还能提高现场作业工作效率，避免出现双液缸剪切功能不一致的情况。剪切闸板防喷器液控油路采用半埋藏半裸露的组合形式，在防喷器壳体和侧门内部采用埋藏形式，在双油缸外部分别设置一个外置的油路导管，并通过缸盖进行连接。本实用新型可通过外置油路导管的设计，降低液缸壁厚，减轻防喷器整体重量，减少了原材料的使用，有效控制了生产成本。另外因外置油路导管体积小、重量轻等优点，可更加方便产品的后期维修工作，提高了产品的合理性和可操作性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1右半部分的放大示意图；

图3为图1中的A部放大示意图；

图4为图1中的B部放大示意图；

图中：1为注油口、2为壳体内部油路通道、3为铰链座、4为侧门、5为侧门内部关闭油路通道、6为侧门内部开启油路通道、7为第一外置关闭油路管、8为第二外置关闭油路管、9为防喷器壳体、10为主液缸、11为助推液缸、12为主液缸关闭腔、13为助推液缸关闭腔、14为主液缸开启腔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步的说明。

参见图1-4，包括防喷器壳体9以及其两端分别通过铰接座3连接的侧门4；侧门4的外侧依次连接主液缸10和助推液缸11且二者的活塞通过连杆相互连接构成双液缸系统；防喷器壳体9、铰链座3内部分别设有两条通道，侧门4内分别设有侧门内部关闭油路通道5和侧门内部开启油路通道6；防喷器壳体9、铰链座3内部的其中一条通道与侧门内部关闭油路通道5依次连接构成第一内部油路通道，防喷器壳体9、铰链座3内部其中的另一条通道与侧门内部开启油路通道6构成第二内部油路通道；防喷器壳体9内部的两条通道上分别设有注油口1。

主液缸10和助推液缸11的外侧端盖内部分别设有与主液缸关闭腔12和助推液缸关闭腔13连通的油路通道；主液缸10外设有第一外置关闭油路管7，助推液缸11外设有第二外置关闭油路管8，第一内部油路通道通过第一外置关闭油路管7与主液缸10外侧端盖内设的油路通道连接，主液缸10外侧端盖内设的油路通道设有分支并通过第二外置关闭油路管8与助推液缸11外侧端盖内设的油路通道连接。