[实用新型]横向稳定杆和衬套安装结构、横向稳定杆衬套模块和车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆悬挂系统技术领域，特别涉及一种横向稳定杆衬套 安装结构。

背景技术

在车辆中横向稳定杆作为悬架的辅助弹性元件，是防止车身在转弯时发 生过大的横向侧倾而使车身保持平衡的构件，该横向稳定杆能够提高车身的 横向稳定，改善汽车的操纵稳定性和行驶平顺性。横向稳定杆一般通过横向 稳定杆衬套安装到车架上，其中横向稳定杆衬套具备支撑、定位、缓冲、吸 振以及降噪等功用，该横向稳定杆衬套的具体结构直接影响横向稳定杆对于 上述功能的有效发挥效果。

现有技术中，横向稳定杆衬套与横向稳定杆之间为过盈配合，通过将横 向稳定杆和横向稳定杆衬套容纳在夹箍内，并利用紧固螺栓将夹箍与车架连 接固定，从而将横向稳定杆固定连接到车架上。在汽车转弯过程中，由于悬 架系统中的两侧悬架跳动不一致，位于外侧的悬架会压向横向稳定杆，使得 横向稳定杆左右发生扭转，从而起到减少汽车侧倾的作用。在此过程中由于 横向稳定杆受力而造成横向稳定杆相对于横向稳定杆衬套发生相对旋转运 动，而由这种旋转运动导致产生摩擦异响(在低温环境下由于横向稳定杆衬 套变硬而使得表现出的摩擦异响更为突出)。由此，横向稳定杆衬套在长期 使用后会发生磨损，从而导致横向稳定杆衬套与横向稳定杆之间产生间隙而 不能保证过盈配合，并且也会降低横向稳定杆衬套的缓冲吸能作用。其中， 横向稳定杆衬套设计普遍为纯橡胶结构，因此径向刚度小，在与横向稳定杆 配合后，由于横向稳定杆衬套的径向刚度不足，导致横向稳定杆在工作受力 过程中相对于横向稳定杆衬套发生径向旋转运动，由此产生异响等问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种提高衬套的径向 刚度的横向稳定杆和衬套安装结构。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种横向稳定杆和衬套安装结构，所述横向稳定杆和衬套安装结构包括 衬套和横向稳定杆，所述衬套包括径向依次向外套装布置的内夹紧支撑件、 内橡胶件和外夹紧支撑件，其中，所述横向稳定杆装配定位在所述内夹紧支 撑件内。

优选地，所述外夹紧支撑件的外周面上套设有外橡胶件。

优选地，所述外夹紧支撑件两侧的外表面上伸出有定位凸起，所述外橡 胶件对应的位置处形成有定位孔，所述定位凸起配合在所述定位孔内。

优选地，所述横向稳定杆和衬套安装结构还包括夹箍，所述夹箍的对应 于所述定位凸起的位置上形成有定位槽，所述定位凸起穿过所述外橡胶件上 的所述定位孔后卡合在所述定位槽内。

还可优选地，所述内夹紧支撑件和所述外夹紧支撑件分别形成为两个半 环形件，其中，所述内夹紧支撑件的两个所述半环形件相对的一端部通过所 述内橡胶件连接，所述内夹紧支撑件的两个所述半环形件相对的另一端部相 互间隔而形成有第一开口，所述内橡胶件上形成有与所述第一开口对应的开 口；所述外夹紧支撑件的两个所述半环形件相对的一端部通过所述外橡胶件 连接，所述外夹紧支撑件的两个所述半环形件相对的另一端部相互间隔而形 成有第二开口。

优选地，所述横向稳定杆通过限位结构装配定位在所述内夹紧支撑件 内，其中，所述限位结构包括防止所述横向稳定杆相对于所述内夹紧支撑件 轴向移动的第一限位结构和防止所述横向稳定杆相对于所述内夹紧支撑件 旋转的第二限位结构。

优选地，所述第一限位结构包括：所述横向稳定杆的外周面上形成的相 对的平直面；和所述内橡胶件进入所述内夹紧支撑件内以在所述内夹紧支撑 件形成的橡胶平台，所述橡胶平台和所述平直面面接触。

优选地，所述第二限位结构包括：所述横向稳定杆的外周面和所述内夹 紧支撑件的内周面中的一者上形成的限位凸台；和所述横向稳定杆的外周面 和所述内夹紧支撑件的内周面中的另一者上形成的限位槽，所述限位凸台配 合在所述限位槽内。

相对于现有技术，本实用新型所述的横向稳定杆和衬套安装结构通过将 衬套设置为包括依次向外套装布置的内夹紧支撑件、内橡胶件和外夹紧支撑 件，衬套的内橡胶件由内夹紧支撑件和外夹紧支撑件的支撑作用而提高衬套 整体的径向刚度，使得横向稳定杆和衬套配合时，能够有效保证衬套与横向 稳定杆之间的过盈配合量，消除两者之间的运动间隙，从而具有提高衬套的 使用可靠性。