[实用新型]一种汽车天窗挡风条

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件，尤其涉及一种汽车天窗挡风条。

背景技术

汽车天窗通常包括有天窗玻璃、导轨、挡风条、前框、挡风网等 部件，其中挡风条的作用是，用于支撑挡风网，当气流经过挡风网之 后改变气流方向，避免气流直接吹向乘客，同时降低汽车行驶时气流 引起的噪声。

现有技术中的挡风条上设置有卡勾结构，通过卡勾结构来与挡风 网勾扣配合，但是，由于挡风条在注塑成型后容易收缩，导致勾扣的 位置发生位移，进而阻碍了勾扣配合的便利性。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车 天窗挡风条，能避免收缩带来的勾扣位置偏移。

本实用新型的目的采用以下技术方案实现：

一种汽车天窗挡风条，包括塑性条、挡风条本体和勾扣，挡风条 本体包括第一壁、第二壁、外壁和加强筋，外壁连接于第一壁和第二 壁之间，第二壁的高度低于第一壁的高度，加强筋连接于第一壁和第 二壁之间，该挡风条本体由中间向两端分为用作注塑入口的入口段、 收窄段和弯折段，勾扣设于弯折段末端并向入口段伸出，塑性条为多 个，沿挡风条本体的长度方向间隔均布。

优选地，塑性条包括两个端脚及连接该两个端脚的塑性条本体， 两个端脚分别固定于挡风条本体。

优选地，塑性条本体的外表面凸设有多个螺纹凸环，各螺纹凸环 沿着塑性条本体的长度方向间隔排布。

优选地，端脚上设有用于折断的切口。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型通过在入口段的两侧设置收窄段，能使注塑胶料在该 远离入口段的收窄段处避免产生应力，使注塑胶料更均匀地遍布入口 段和收窄段，结合第一壁低于第二壁的设置，可引导应力集中或收缩 变形至第二壁，从而有效保障了弯折段相对于入口段的位置，进而保 证了勾扣的位置能与设计位置吻合，防止偏移，大大提高了与外部防 风网勾扣安装的便利性，更关键是，对于挡风条本体较严重的收缩变 形，还可通过手动挤压调节塑性条，来引导挡风条本体的细微形变， 以达到对勾扣位置的便捷调整效果。

附图说明

图1为本实用新型汽车天窗挡风条的顶部结构示意图；

图2为本实用新型汽车天窗挡风条的底部结构示意图；

图3为图2中汽车天窗挡风条的局部放大图。

图中：1、塑性条；11、端脚；12、塑性条本体；13、螺纹凸环； 14、切口；2、挡风条本体；21、第一壁；22、第二壁；23、外壁； 24、加强筋；201、入口段；202、收窄段；203、弯折段；3、勾扣。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：

如图1-3所示的一种汽车天窗挡风条，包括塑性条1、挡风条本 体2和勾扣3，挡风条本体2包括第一壁21、第二壁22、外壁23和 加强筋24，外壁23连接于第一壁21和第二壁22之间，第二壁22 的高度低于第一壁21的高度，加强筋24连接于第一壁21和第二壁 22之间，该挡风条本体2由中间向两端分为用作注塑入口的入口段 201、收窄段202和弯折段203，勾扣3设于弯折段203末端并向入 口段201伸出，塑性条1为多个，沿挡风条本体2的长度方向间隔均 布。

通过在入口段201的两侧设置收窄段202，能使注塑胶料在该远 离入口段201的收窄段202处避免产生应力，使注塑胶料更均匀地遍 布入口段201和收窄段202，结合第一壁21低于第二壁22的设置， 可引导应力集中或收缩变形至第二壁22，从而有效保障了弯折段203 相对于入口段201的位置，进而保证了勾扣3的位置能与设计位置吻 合，防止偏移，大大提高了与外部防风网勾扣3安装的便利性，更关 键是，对于挡风条本体2较严重的收缩变形，还可通过手动挤压调节 塑性条1，来引导挡风条本体2的细微形变，以达到对勾扣3位置的 便捷调整效果。其中，加强筋24也起到了稳固作用，避免挡风条本 体2变形。

示例性地，本例的塑性条1包括两个端脚11及连接该两个端脚 11的塑性条本体12，两个端脚11分别固定于挡风条本体2。端脚11 将塑性条本体12支撑起来，使塑性条本体12的塑性伸缩、挤压、弯 曲的调节更灵活。