[实用新型]一种便于加工的电梯用滑轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电梯用滑轮，特别是一种便于加工的电梯用滑轮。

背景技术

现有的电梯层门上使用的滑轮，一般将轴承放入轮体中部，然后通过铆钉在轮体的一侧连接盖板，最后在轮体另一侧的中部进行压铆，从而在轴承两侧分别通过压铆和盖板对轴承进行定位。但是，这种滑轮在加工中需要在铆钉处和轮体中部进行铆接，加工较不便；而且，需要用到多个铆钉，成本较高；同时，铆钉与铆接孔之间存在一定的间隙，导致盖板和轮体之间的连接配合精度不理想，进而导致滑轮的传动寿命较短。因此，现有的电梯用滑轮存在着加工较不便、成本较高、连接配合精度不理想和传动寿命较短的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种便于加工的电梯用滑轮。本实用新型不仅具有加工方便和成本低的优点，还能够提高连接配合精度，延长传动寿命。

本实用新型的技术方案：一种便于加工的电梯用滑轮，包括轮体，轮体侧面连接有盖板，轮体和盖板之间设置有轴承；所述轮体上设有若干插口，盖板上对应插口的位置处设置相应数量的插脚。

前述的一种便于加工的电梯用滑轮中，所述插口在轮体上呈圆周均匀分布。

前述的一种便于加工的电梯用滑轮中，所述盖板上的插脚均与轮体冲压铆接。

前述的一种便于加工的电梯用滑轮中，所述轮体和盖板上连接轴承的位置处均设有止口。

前述的一种便于加工的电梯用滑轮中，所述轮体的圆周上设有轮槽，盖板一侧设有斜面，斜面与轮槽的侧壁接触连接。

与现有技术相比，本实用新型改进了电梯用滑轮的结构，设置了插口和插脚，通过插脚穿过插口后与轮体冲压铆接来连接轮体和盖板，省去了铆钉，不仅方便了加工，而且还降低了成本；通过在轮体和盖板上设置止口来固定轴承，省去了轮体中部的压铆，进一步方便了加工。同时，由于通过插脚与轮体冲压铆接来连接轮体和盖板，插脚冲压压铆的定位精度高于比铆钉铆接，所以提高了轮体和盖板之间的连接配合精度，延长了传动寿命。此外，本实用新型的盖板通过一侧的斜面与轮槽的侧壁接触连接，方便安装时盖板和轮槽的定位，进而方便对插脚进行冲压铆接，进一步方便了加工。因此，本实用新型不仅具有加工方便和成本低的优点，还能够提高连接配合精度，延长传动寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的侧视图；

图3是轮体的结构示意图；

图4是盖板的结构示意图。

附图中的标记为：1-轮体，2-盖板，3-轴承，4-插口，5-插脚，6-止口，7-轮槽，8-斜面。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。

实施例。一种便于加工的电梯用滑轮，构成如图1、2、3、4所示，包括轮体1，轮体1侧面连接有盖板2，轮体1和盖板2之间设置有轴承3；所述轮体1上设有若干插口4，盖板2上对应插口4的位置处设置有插脚5。

所述插口4在轮体1上呈圆周均匀分布，插口4长度为5.5mm，宽度为2mm；所述插脚5与轮体1冲压铆接，插脚5的长度为5.5mm，高度为5mm；所述轮体1和盖板2上连接轴承3的位置处均设有止口6；所述轮体1的圆周上设有轮槽7，盖板2一侧设有斜面8，斜面8与轮槽7的侧壁接触连接。

安装时，先将轴承3放置在轮体1中部，使通过轮体1上的止口6对轴承3的一侧进行定位；然后在轴承3的另一侧盖上盖板2，使盖板2上的插脚5插入轮体1上的插口4内，通过盖板2上的止口6对轴承3的另一侧进行定位；最后对插脚5进行冲压铆接，使插脚5与轮体1侧面铆接，即插脚5形成折弯，且折弯和盖板2位于轮体1的两侧，从而完成盖板2和轮体1之间的连接。