[实用新型]一种高吸音性的顶棚

说明书

技术领域

本发明属于汽车机械领域，具体涉及一种高吸音性的顶棚。

背景技术

随着社会日益发展，客户对整车NVH性能的要求更严格，高吸音性能的汽车内饰成 为发展的目标，作为NVH性能贡献量非常大的顶棚设计，其高吸音性要求显得尤为重要。

现阶段的汽车顶棚结构自下而上依次为底层无纺布、玻纤+胶、PU板、玻纤+胶、面 料，这种采用单层PU板的顶棚设计对吸音性不太理想，因此，本领域的技术人员致力于开发 一种理想的高吸音性能的顶棚，对提高NVH性能，提升乘客的满意度就显得非常重要。

发明内容

为解决上述问题，本发明公开了一种高吸音性的顶棚，以用来解决顶棚吸引性不 理想的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案如下：

一种高吸音性的顶棚，包括饰面层和吸音层，所述饰面层包括无纺布层和内饰面 层，所述无纺布层位于上面第一层，内饰面层位于底面，所述吸音层包括玻纤橡胶层、PU板 一、牛皮环氧胶层、PU板二和玻纤环氧胶层，所述玻纤橡胶层位于无纺布层下面，玻纤橡胶 层下设置PU板一和PU板二，所述PU板一和PU板二之间设置牛皮环氧胶层，PU板二下设置玻 纤环氧胶层。

作为本发明的一种改进，所述无纺布层厚度比内饰面层厚。

作为本发明的一种改进，所述牛皮环氧胶层中的牛皮为条形，宽度不超过8毫米。

作为本发明的一种改进，所述饰面层与吸音层热压成型，缝隙小于0.1毫米。

作为本发明的一种改进，所述玻纤橡胶层、牛皮环氧胶层和玻纤环氧胶层的厚度 低于PU板一和PU板二。

作为本发明的一种改进，所述PU板一的密度大于PU板二的密度。

本发明的有益效果是：

本发明所述的一种高吸音性的顶棚，利用多层结构热压成型，缝隙小于0.1毫米， 将各层压紧成一体，牛皮环氧胶层中的牛皮为条形，不仅增强了汽车顶棚的安全性，更增强 了汽车顶棚的降噪性，PU板一的密度大于PU板二的密度，不同密度可以吸收不同频段的噪 音，强化了降噪功能。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

附图标记列表：

1.无纺布层，2.玻纤橡胶层，3.PU板一，4.牛皮环氧胶层，5.PU板二，6.玻纤环氧 胶层，7.内饰面层。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本发明，应理解下述具体实施方式仅 用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、 “后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远 离特定部件几何中心的方向。

如图所示，一种高吸音性的顶棚，包括饰面层和吸音层，所述饰面层包括无纺布层 1和内饰面层7，所述无纺布层1位于上面第一层，内饰面层7位于底面，所述吸音层包括玻纤 橡胶层2、PU板一3、牛皮环氧胶层4、PU板二5和玻纤环氧胶层6，所述玻纤橡胶层2位于无纺 布层1下面，玻纤橡胶层2下设置PU板一3和PU板二5，所述PU板一3和PU板二5之间设置牛皮 环氧胶层4，PU板二5下设置玻纤环氧胶层6，利用多层结构，不仅增强了汽车顶棚的安全性， 更增强了汽车顶棚的降噪性。

如图所示，所述无纺布层1厚度比内饰面层7厚，玻纤橡胶层2、牛皮环氧胶层4和玻 纤环氧胶层6的厚度低于PU板一3和PU板二5，利用PU板一3和PU板二5的吸噪功能，能有有效 地降低汽车内的噪声。

如图所示，所述牛皮环氧胶层4中的牛皮为条形，宽度不超过8毫米，可以均匀与环 氧胶混合，并且能够增加韧性。

如图所示，所述饰面层与吸音层热压成型，缝隙小于0.1毫米，将各层压紧成一体， 在增强降噪性能时更增强了安全性能。

如图所示，PU板一3的密度大于PU板二5的密度，不同密度可以吸收不同频段的噪 音，强化了降噪功能。

如图所示，先将无纺布层1喷撒液体橡胶并撒上玻纤，在PU板一3上喷洒环氧胶并 均匀铺上牛皮，在PU板二5上喷环氧胶并撒上玻纤，然后将无纺布层1，PU板一3以及PU板二5 与内饰面层7叠在一起热压成型，最后水切成高吸音性的顶棚。

本发明方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括 由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。