[实用新型]一种汽车离合器分离轴承

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零配件技术领域，涉及一种汽车离合器 分离轴承。

背景技术

离合器分离轴承是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成 件,其主要功能是通过轴承轴向移动，实现汽车发动机与传动系统 之间的结合或断开,它的精度、性能、寿命和可靠性对汽车平稳起 步、换挡、停车和传动系统超载起保护作用都会受到影响。

离合器分离轴承安装于离合器与变速器之间，分离轴承座套 在变速器第一轴轴承盖的管状延伸部分上，通过回位弹簧使分离 轴承的凸肩始终抵住分离叉，并退至最后位置，与分离杠杆保持 2.5mm左右的间隙。

由于离合器压板、分离杠杆与发动机曲轴同步运转，而分离 叉只能沿离合器输出轴轴向移动，直接用分离叉去拨分离杠杆显 然是不行的，通过分离轴承可以使分离杠杆一边旋转一边沿离合 器输出轴轴向移动，从而保证离合器接合平顺、分离柔和、减少 磨损，延长离合器及整个传动系的使用寿命。

但是，现有的离合器分离轴承存在寿命低、稳定性能不高、 密封性能低等问题，所以，对于本领域内的技术人员还有待对现 有技术中的离合器分离轴承进行改进，以使离合器分离轴承具有 更高的稳定性能和密封性能。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了 一种汽车离合器分离轴承，本汽车离合器分离轴承具有稳定性能 好、密封性能高的特点。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车离 合器分离轴承，包括泵体和设置在泵体内的缸体，其特征在于， 所述缸体的中部套设有能够沿着缸体上下滑动的活塞，缸体的上 端固定有轴承固定座，轴承固定座的上表面固定有轴承组件，轴 承固定座的下表面固定有弹簧上座，弹簧上座与泵体之间设有弹 簧，弹簧的外圈套设有皮碗，缸体的下端设有油封组件；所述的 泵体的一测开设有一斜向设置的进油口，进油口的下端斜向朝向 缸体，泵体的另一侧开设有一竖直设置的安装孔，安装孔内固定 有定位套。

本汽车离合器分离轴承的工作原理是这样的：踩下离合器踏 板，将总泵油压经进油口传递至缸体，并推动活塞运动，在油封 组件的作用下，油压向轴承组件方向运动，最终将动力传递至轴 承组件，在液压力推动下轴承组件顶动离合器膜片弹盖，使离合 器分离进行换挡，松开离合器踏板使离合器结合。本汽车离合器 分离轴承的稳定性能好，密封性能高。

在上述的汽车离合器分离轴承中，所述的油封组件包括安装 座和设置在安装座上的弹性垫圈，所述的安装座固定在泵体的底 部，所述的弹性垫圈设置在安装座与上述的缸体之间。

弹性垫圈的作用是保证液压油在油管管道内密封流动，不至 于泄露甚至外漏。

在上述的汽车离合器分离轴承中，所述的轴承组件包括轴承 内圈、轴承外圈、设置在轴承内圈与轴承外圈之间的保持架和设 置在保持架中的钢珠，所述的轴承固定座和轴承外圈外设有外壳， 外壳与轴承外圈的端面之间设有波形垫圈，所述的轴承内圈和轴 承外圈围成空间的两侧设有密封垫圈。

在外壳与轴承外圈的端面之间设置波形垫圈可以取代以往两 者之间的过盈配合。密封垫圈可以使由轴承内圈与轴承外圈所围 成的空间形成密封腔体，从而适应高温多粉尘的工作环境。

在上述的汽车离合器分离轴承中，所述的进油口的上部设有 O型密封圈一，进油口的下部设有O型密封圈二。O型密封圈一和 O型密封圈二可以防止进油口处油压外漏。

在上述的汽车离合器分离轴承中，所述的泵体采用塑料材料 制成。

在上述的汽车离合器分离轴承中，所述的缸体采用铝合金材 料制成。

采用塑料件泵体具有成型快、加工效率高的特点，采用合金 钢缸体可以使泵体的孔径尺寸稳定，弥补了塑料件泵体孔径不稳 定的缺陷。这不仅减轻了产品的自身重量，同时也减轻了整车装 备的重量，在强度上又能够满足产品在运动时产生的液压力对缸 体的作用力。

在上述的汽车离合器分离轴承中，所述的波形垫圈、密封垫 圈、O型密封圈一和O型密封圈二均采用三元乙丙橡胶制成。

三元乙丙橡胶具有很好的耐氧化、抗臭氧、抗侵蚀的能力， 能够吸收大量的制动液而对特性影响不大，能够满足密封件长期 与制动液接触而不影响密封件的密封性。

在上述的汽车离合器分离轴承中，所述的弹簧采用65Mn制 成。