[实用新型]一种基于太阳能的半导体车内降温系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种半导体车内降温系统，尤其涉及一种基于太阳能的半导体车 内降温系统，属于半导体制冷领域。

背景技术

在夏季，当汽车长时间停放在有阳光照射的地方时，由于车子在太阳下会通过外 壳吸收太阳的辐射热，太阳光中的红外线也透过玻璃窗将热量带到车内的物品、座椅上，外 界地面和空气中的温度也很高，会向车辐射和传导热量。而车内是相对封闭的，热量不易散 发出去，导致车内温度很高。目前普遍的解决办法都是用车之前打开车门散热一段时间，如 果赶时间的话，就会直接开启空调进行散热。而汽车空调的一般为通过发动机进行驱动，由 此造成了更多的废弃排放，并且恢复到正常温度也需要一定的时间。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对背景技术的不足提供了一种基于太阳能 的半导体车内降温系统。

本实用新型为解决上述技术问题采用以下技术方案：

一种基于太阳能的半导体车内降温系统，包含微控制器模块、半导体制冷模块和 稳压电源模块；所述半导体模块和稳压电源模块分别与微控制器模块连接；所述半导体制 冷模块包括半导体制冷片、散热肋片、散热风扇、导热金属外壳和吸盘、冷端、热端，其中，所 述吸盘通过螺钉固定于导热金属外壳外底面，所述半导体制冷片的冷端与导热金属外壳内 底面紧密贴合，半导体制冷片的热端与散热肋片相连，所述散热风扇通过螺钉固定安装于 导热金属外壳内壁上，轴线与导热金属外壳底面平行，叶片正对散热肋片。

作为本实用新型一种基于太阳能的半导体车内降温系统的进一步优选方案，所述 稳压电源模块包含太阳能薄膜电池组、隔离二极管、稳压二极管和电容，所述太阳能薄膜电 池组的正极连接隔离二极管的正极，所述隔离二极管的负极分别与连接稳压二极管的阴极 和电容的一端，所述稳压二极管的阳极和电容的另一端连接太阳能薄膜电池组的负极。

作为本实用新型一种基于太阳能的半导体车内降温系统的进一步优选方案，在前 车窗挡风玻璃上设有银色遮光布，用于减少汽车对太阳能辐射的吸收量。

作为本实用新型一种基于太阳能的半导体车内降温系统的进一步优选方案，所述 导热金属外壳由导热金属制成，用于固定半导体制冷片以及散热风扇。

作为本实用新型一种基于太阳能的半导体车内降温系统的进一步优选方案，所述 半导体制冷片的驱动电压为12V。

本实用新型采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：

1、本实用新型与现有的空调制冷相比，该设备更加节能减排，并且在停车期间完 成制冷过程，当车主需要用车时不用再花费时间进行散热；

2、本实用新型利用半导体材料的Peltier效应，当直流电通过两种不同半导体材 料串联成的电偶时，在电偶的两端即可分别吸收热量和放出热量，可以实现制冷的目的。

附图说明

图1是本实用新型所述的一种基于太阳能的半导体车内降温系统整体结构示意 图；

图2是本实用新型所述的一种基于太阳能的半导体车内降温系统的稳压电源模块 的电路图；

图3是本实用新型所述的一种基于太阳能的半导体车内降温系统的半导体制冷模 块具体结构示意图。

附图具体标号为：1-稳压电源模块，2-前车窗银色遮光布，3-导线，4-半导体制冷 模块，5-两侧车窗，6-隔离二极管，7-稳压二极管，8-电容，9-开关，10-半导体制冷片，11- 散热风扇，12-散热肋片，13-吸盘，14-导热金属外壳，15-冷端，16-热端，17-太阳能薄膜电 池组。

具体实施方式

下面对本实用新型的技术方案做进一步的详细说明：

如图1所示，一种基于太阳能的半导体车内降温系统，包含微控制器模块、半导体 制冷模块4和稳压电源模块1；所述半导体模块4和稳压电源模块1分别与微控制器模块连 接；如图3所示，所述半导体制冷模块4包括半导体制冷片10、散热肋片12、散热风扇11、导热 金属外壳14和吸盘13、冷端15、热端16，其中，所述吸盘13通过螺钉固定于导热金属外壳14 外底面，所述半导体制冷片10的冷端15与导热金属外壳14内底面紧密贴合，半导体制冷片 10的热端16与散热肋片12相连，所述散热风扇11通过螺钉固定安装于导热金属外壳14内壁 上，轴线与导热金属外壳14底面平行，叶片正对散热肋片12。