[实用新型]一种汽车电子驻车制动器

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车制动领域，尤其是对汽车驻车制动的改进。

背景技术

汽车电子驻车制动器是一种使用电子机械机构代替了传统汽车的驻车机械杠杆 和制动钢索的驻车制动系统。系统的特点在于能够长时间保持车辆可靠驻车，驻车后不需 要任何能源供应，可作为紧急情况下的备用刹车系统，简化驻车操作，节省驾乘空间，可以 集成更多的安全和舒适性功能，是当今驻车制动系统发展的方向。

在以往的汽车电子驻车制动器产品中，为了在有限的零件装配空间内，获得更大 的驻车扭矩，需要使用减速系统放大电机的输出扭矩。不足之处在于，增大扭矩的同时降低 了系统运行速度。在产品设计定型后，电机的极限转速和系统响应特性为定值。但在实际使 用过程中，系统在不同工作阶段应有不同的响应速度要求。要求有大扭矩输出的同时，还要 有更高的响应速度。驻车制动系统工作时可以分为启动、夹紧、释放阶段，各阶段对输出扭 矩和响应速度不同。

在系统驻车启动至制动器夹紧过程中，以及反向操作时系统释放驻车的过程中， 对输出扭矩要求相对较低，反而要求有活塞运动具有更快的响应速度。但以往的设计中，在 产品设计定型后，电机的转速和系统响应数据为定值，无法在工作的不同阶段调整响应速 度。

发明内容

本实用新型提供一种汽车电子驻车制动器，使其显著提高电子驻车制动系统的动 作响应特性，改善系统在不同工作条件下输出扭矩特性，增加系统应用方向和舒适性。

本实用新型采取的技术方案是：在电机齿轮单元中驻车电机与电机齿轮固定连 接，设置输入锥轮和输出锥轮，电机齿轮与输入锥轮啮合，在输入锥轮和输出锥轮中间设置 一个可以沿着锥面滑动的桥接轮，桥接轮由微电机通过螺杆一驱动，可以沿着输入锥轮和 输出锥轮的圆锥面做线性运动，输入锥轮通过桥接轮将动力传递至输出锥轮，输出锥轮连 接双排行星减速轮系，双排行星减速轮系连接螺杆二，螺杆二连接活塞螺套，活塞螺套与活 塞连接，活塞装配在制动钳中。

本实用新型的优点在于：结构新颖，在电机齿轮单元中增加锥轮调速机构，在驻车 的启动阶段和系统释放阶段，通过变速机构增大速比，提高系统的响应速度；在驻车的需要 提高扭矩时，变速机构降低速比，增大扭矩。通过变速机构可以显著提高系统动态响应特 性。本实用新型可应用到需要坡起防退辅助、线控制动，以及长时间驻停车辆等智能汽车控 制系统中。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2本实用新型变速齿轮机构的结构示意图。

具体实施方式

在电机齿轮单元中驻车电机1与电机齿轮2固定连接，设置输入锥轮3和输出锥轮 4，电机齿轮2与输入锥轮3啮合，在输入锥轮3和输出锥轮4中间设置一个可以沿着锥面滑动 的桥接轮5，桥接轮5由微电机6通过螺杆一7驱动，可以沿着输入锥轮3和输出锥轮4的圆锥 面做线性运动，输入锥轮3通过桥接轮5将动力传递至输出锥轮4，当桥接轮5在螺杆7上运动 时，可以改变输出锥轮4的角速度和扭矩，输出锥轮4连接双排行星减速轮系8，双排行星减 速轮系8连接螺杆二9，螺杆二9连接活塞螺套10，活塞螺套10与活塞11连接，活塞11装配在 制动钳12中。

工作原理：在电机齿轮单元中，驻车电机⑴产生系统驱动力，电机⑴带动电机齿轮 ⑵，在电机齿轮单元中设置两个锥轮，分别为输入轮和输出轮，在两锥轮中间设置一个可以 沿着锥面滑动的桥接轮，桥接轮由微电机通过螺杆驱动，可以在停驻在锥面的任意位置。通 过桥接轮与输入轮和输出轮接触的位置不同，改变作用半径。在等角度速度条件下，桥接轮 在不同接触面的线速度不同，从而改变传动比和输出轮的角速度，改变输出扭矩。活塞螺套 推动活塞运动，在活塞运动作用下制动钳夹紧制动盘使车辆停驻。

通过本实用新型的双锥轮调速机构，在驻车的启动阶段和系统释放阶段，通过变 速机构增大速比，提高系统的响应速度，在驻车的需要提高扭矩时，变速机构降低速比，增 大扭矩。