[实用新型]一种防拆卸检测电路和车载电子标签

说明书

技术领域

本实用新型涉及智能交通和专用短程通信领域，尤其涉及一种防拆 卸检测电路和车载电子标签。

背景技术

电子不停车收费ETC(ElectronicTollingCollectionSystem)系统已经成 为智能交通领域的一大支柱产业。

ETC系统利用专用短程通信技术(DedicatedShort-Range Communication，简称DSRC)，完成安装在ETC车道上的路侧单元(Road-Side Unit，简称RSU)与安装在车辆上的车载标签(OnBoardUnit，简称OBU)之 间的通信，在不需要停车的情况下，自动完成收费处理全过程，取代人 工收费，降低管理成本，提高车辆通行效率，有效缓解了收费口拥堵问 题。

现有的车载标签大多采用一体式设计，独立安装于汽车的挡风玻璃 上，不仅可能由于安装位置不合适阻挡驾驶员视线，带来安全隐患，而 且与汽车集成度不高，影响美观；同时电池供电，对其低功耗的要求很 高，不利于产品功能的拓展和延伸，影响产品的推广。前装车载标签很 好的解决了该问题，将车载标签集成在汽车后视镜上，实现了车载标签 与汽车的统一融合，提高安全度和美观性；同时采用的车载供电模式， 对产品功耗要求不再苛刻，促进产品功能的扩展，有利于产品的广泛推 广应用。

为保证ETC系统收费的正确性，预防作弊逃费行为，车载标签需具 备防拆卸功能。前装车载标签的防拆卸功能一般采用三种方式：机械防 拆、无线防拆、VIN防拆。最常用的是机械防拆，将防拆卸开关紧贴于汽 车玻璃上，通过防拆卸信号线与车载电子标签主体部分的控制模块连接。

该方法简单易实现，但是电子标签主体部分和汽车玻璃距离较远， 且已有一根射频传输线从主体部分连接到射频天线，而防拆卸开关也在 汽车玻璃上，为了传输防拆卸开关信号，还需要增加至少一根信号线， 电路设计复杂，不利于产品批量生产和后期维护。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防拆卸检测电路和车载电子标签， 解决现有前装车载电子标签的防拆卸信号线接入带来的电路设计复杂、 加工安装繁琐、后期维护难度大等问题。

为实现上述实用新型目的，一方面，本实用新型实施例提供了一种 防拆卸检测电路，包括射频天线、信号处理单元、开关、射频传输线， 其中：

所述射频天线与信号处理单元连接；

所述开关与信号处理单元连接；

所述射频传输线与信号处理单元连接。

可选地，所述信号处理单元包括1/4波长阻抗变换器、射频信号匹 配模块、滤波模块中的至少一种或多种组合。

第二方面，本实用新型实施例还提供了一种车载电子标签，包括上 方所述的防拆卸检测电路。

本实用新型的有益效果在于，信号处理单元将射频天线接收或发送 的射频信号与开关打开或关闭传递的防拆卸信号组合叠加，共用一根射 频传输线进行传输，传递给车载电子标签的主体电路进行信号分离及防 拆卸信号的检测，省去了防拆卸信号传输需要的长距离信号线。解决现 有前装车载电子标签的防拆卸信号线带来的电路设计复杂、加工安装繁 琐等问题，利于产品成本降低和批量生产。

附图说明

通过参考附图会更加清楚的理解本实用新型的特征和优点，附图是 示意性的而不应理解为对本实用新型进行任何限制，在附图中：

图1是本实用新型实施例提供的一种防拆卸电路的结构框图；

图2是本实用新型实施例提供的一种车载电子标签的结构框图；

图3是本实用新型实施例提供的一种信号处理单元的示意图；

图4是本实用新型实施例提供的另一种信号处理单元的示意图；

图5是本实用新型实施例提供的第三种信号处理单元的示意图；

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的 技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新 型一部分实施例，而不是全部的实施例。

一方面，本实用新型实施例提供了一种防拆卸电路，如图1所示， 包括射频天线101、信号处理单元102、开关103、射频传输线104，其 中：

射频天线101与信号处理单元102连接；