[实用新型]一种用于道路水平位移、沉降的自动化监测标志

说明书

技术领域

本实用新型涉及到工程测量领域，尤其是工程建设中的第三方监测，具体涉及的是一种用于道路水平位移、沉降的自动化监测标志。

背景技术

目前，在结构安全监测中布设道路沉降监测标志的方法一般有两种:一种是用电钻在道路上打孔，将沉降监测标用混凝土嵌埋于孔中，然后用水准仪进行沉降监测；另外一种方式是采用方形钢板，方形钢板的中间有一个半椭球，用于立放水准标尺，方形钢板的四个边角采用四分之一圆边角，减少对过往车辆轮胎的损害，在方形钢板上对角布置两个螺孔，用两个膨胀螺栓将监测标志直接贴附固定在所要监测沉降道路的表面，监测工作完成后将膨胀螺栓的螺帽拧开，取下道路监测标志供下个监测工程使用。

这两种方法存在主要的弊端是：

第一种方法是布设繁琐，而且不可重复使用。在日常车辆碾压过程中由于道路监测标志截面面积小且受力大使其自身产生较大的沉降，从而造成监测数据较大的误差，并不能真实反映道路该沉降监测点的实际沉降，达不到监测的要求。

第二种方法虽然布设简单，监测标志也可以重复使用，但是膨胀螺栓的设计使得在安装过程中需要用角磨机切割去膨胀螺栓螺帽以上的螺杆，增加了设备投入，对工作效率也有一定的影响。

同时，这两种监测标志都只能满足人工配合水准仪进行沉降监测的需求，不能对道路的水平位移进行监测，同时，投入的人力及时间成本多、效率低，而且存在人为读数误差大，无法保证其数据的准确性等问题。显然，在智能化、自动化普及的信息化社会，传统依靠人工利用水准仪对道路沉降进行监测的方式已经不符合社会发展的趋势，传统的沉降监测标志也远远不能满足自动化监测的需求。

发明内容

为了减小道路沉降监测标志自身沉降造成的监测数据误差以及人工读数所造成的误差，提高建筑物变形监测中道路沉降监测数据的可靠性，提高监测数据的准确性，解决目前沉降监测标志不能满足自动化监测的需求的问题，简化监测标志布设的繁琐程度，同时，能够利用全站仪的距离测量与角度测量功能，配合棱镜对道路水平位移和沉降进行自动化监测，本实用新型提供一种道路水平位移和沉降监测标志，该道路水平位移和沉降监测标志不仅能减小其自身沉降所造成的监测数据误差，而且布设简单，可以重复使用，不仅同时满足对道路水平位移和沉降的监测需求，还能够满足自动化监测和人工监测的需求。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该道路水平位移和沉降监测标志采用圆形铸铁，刚度大，自身变形小，圆形铸铁呈圆台型，边沿紧贴路面，减少对过往车辆轮胎的损害，圆形铸铁中间有一个棱镜，且开有一个“V”型槽，可以配合全站仪进行坐标测量，从而通过解算得出实际的水平位移和沉降值。

同时，圆形铸铁顶部有一个半椭球，用于立放水准尺，可以配合水准仪对其进行人工监测，满足某些特殊条件下的监测需求。

在圆形铸铁上均布有四个沉孔，布设监测标志时用四个螺钉将监测标志直接贴附固定在所要监测沉降的道路上，监测工作完成后将螺钉拧出，取下监测标志可供下个涉及道路水平位移和沉降的监测工程使用。

本实用新型的有益效果是：可以在减少因道路沉降监测标志自身沉降造成监测数据误差的同时，布设简单，可重复使用，减少过往车辆轮胎的伤害，同时，通过全站仪对数据进行解算，能够一次性得出该道路监测点的水平位移和沉降的监测值，最后，还能够同时满足人工和自动化的监测需求。

附图说明

图1是本实用新型的主视图。

图2是本实用新型的俯视图。

附图标记说明：100-圆形铸铁；101-"V"型槽；102-沉孔；200-棱镜；300-半椭球。

具体实施方式

本实用新型采用铸铁材质。

下面参照附图，结合具体实施方式，对本实用新型的技术方案作进一步的说明。

图1是本实用新型的整体结构主视图，图2是本实用新型整体结构的俯视图。由图1可知，该监测标志由圆形铸铁100、棱镜200、半椭球300构成。

所述的圆形铸铁100呈圆台型，有一定的锥度，外圆周上加工有倒圆角，紧贴路面，减少对过往车辆轮胎的损害；

所述的圆形铸铁100加工有一个"V"型槽101和四个沉孔102。

所述的"V"型槽101的开口大小可以根据现场的实际应用情况在加工的时候进行确定，开口越大，与全站仪可视的范围越广，但是开口大小要避免汽车在行驶过程中对中心的棱镜200造成损坏。

所述的沉孔102均匀分布于圆形铸铁100上。